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Noleggio Lungo Termine: Trend 2026

Fri, 24 Apr 2026 07:19:13 GMT

Noleggio Lungo Termine: Trend 2026

Il mercato del Noleggio a Lungo Termine (NLT) sta attraversando una fase di trasformazione affascinante. Dopo anni di espansione ininterrotta, il 2026 ci sta consegnando un quadro fatto di consolidamento e grandi cambiamenti tecnologici.

Ecco un'analisi dettagliata basata sugli ultimi dati di mercato (Dataforce e UNRAE) aggiornati al primo trimestre del 2026.

Le ultime notizie e i trend del 2026

Il primo trimestre di quest'anno ha evidenziato alcune dinamiche molto chiare nelle scelte di flotte e privati:

Le Ibride Plug-in (PHEV) volano: Sono le vere protagoniste del momento, con una crescita del +120% e una quota di mercato che ha raggiunto un record del 17-18% all'interno del NLT.
Frenata dell'elettrico puro (BEV): Le auto a sola batteria stanno flettendo di circa il 18%, fermandosi a una quota del 5,5% nel noleggio a lungo termine (un dato inferiore rispetto al mercato complessivo).
Il boom dei marchi cinesi: I volumi delle auto cinesi nel NLT sono triplicati nei primi mesi del 2026 (oltre 7.100 unità nel primo trimestre). Brand come BYD o MG non sono più solo scommesse, ma stanno entrando stabilmente nelle car policy delle aziende.
Lento declino del Diesel: Sebbene resista come prima scelta assoluta per i veicoli commerciali e per alcune flotte macina-chilometri (dove pesa ancora per circa il 41%), il diesel continua a cedere terreno a favore dell'ibrido.

Il 2026 a confronto con il 2025

2025, l'anno storico: Lo scorso anno si è chiuso infrangendo ogni record. Il noleggio ha superato la barriera psicologica del 30,6% di quota sul totale delle immatricolazioni nazionali, registrando oltre 1,1 milioni di contratti (+16,1% rispetto al 2024).
2026, una fisiologica stabilizzazione: Dopo il boom del 2025, il primo trimestre del 2026 segna una leggera e fisiologica contrazione. I contratti NLT stipulati sono stati circa 251.680, segnando un lieve -1,0% . Attualmente, il mercato sta premiando con tassi di crescita più alti il noleggio a breve termine. Tuttavia, la quota dei clienti privati nel lungo termine si mantiene solidissima, attestandosi sopra al 15%.

I Gruppi che immatricolano di più nel NLT

Analizzando la composizione delle vendite dei vari marchi, spiccano in particolare i brand premium e quelli del Gruppo Volkswagen. I marchi che dipendono maggiormente dal canale del noleggio a lungo termine (con percentuali vicine o superiori a un terzo delle loro vendite totali) sono:

Gruppo Volkswagen: È l'assoluto dominatore. Cupra immatricola a NLT ben il 54,2% delle sue vetture. Ottime performance anche per Audi (32,9%), Skoda (32,3%) e Volkswagen (30,7%), che piazza la Tiguan tra le auto più richieste in assoluto.
Gruppo BMW: Molto forte nel comparto aziendale, con il marchio BMW che registra il 48,3% delle proprie immatricolazioni tramite questo canale, trainato dal successo della gamma X1.
Stellantis: Capillare e sempre presente. Alfa Romeo viaggia al 38,6% nel NLT, mentre Peugeot (grazie all'esplosione della 3008) e Fiat (con Panda e i veicoli commerciali come Doblò e Ducato) rimangono colonne portanti del settore.

Perché proprio questi marchi?

Ci sono ragioni sia puramente finanziarie che tecnologiche dietro a queste classifiche:

Tenuta del Valore Residuo: Marchi come BMW, Audi o Volkswagen mantengono un alto valore commerciale anche dopo 3 o 4 anni di utilizzo. Questo permette alle società di noleggio (come Arval, Leasys, UnipolRental, ecc.) di svalutare meno l'auto e, di conseguenza, offrire al cliente un canone mensile più basso e competitivo .
Scudo contro l'obsolescenza tecnologica: Questo vale soprattutto per i privati e le PMI. Attraversare oggi la transizione ecologica acquistando un'auto (soprattutto le Plug-in o le elettriche) porta con sé la paura che il veicolo diventi "vecchio" nel giro di pochi anni, perdendo tutto il suo valore. Il NLT trasferisce questo rischio dalla tasca del cliente a quella della società di noleggio.
Rappresentanza e Car Policy: Modelli come la BMW X1, l'Audi Q3 o l'Alfa Romeo Tonale rappresentano l'archetipo perfetto dell'auto da fringe benefit per quadri e manager. Offrono status, sicurezza e, grazie alle motorizzazioni ibride, permettono alle aziende di abbassare le emissioni medie della flotta aziendale.

ALFA ROMEO STELVIO 2.2 TD 210 CV Ti AT8 Q4

Tue, 21 Apr 2026 12:27:09 GMT

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Il consolidamento delle auto cinesi in Italia nel Q1 2026

Mon, 20 Apr 2026 13:53:32 GMT

Il consolidamento delle auto cinesi in Italia nel Q1 2026

L'ascesa delle case automobilistiche cinesi nel mercato italiano ha superato la fase della semplice "novità" per trasformarsi in una realtà strutturale. Se fino a qualche anno fa la presenza di marchi asiatici emergenti era guardata con scetticismo, il primo trimestre (Q1) del 2026 segna il definitivo punto di svolta. I costruttori di Pechino e dintorni non competono più solo sul prezzo, ma dettano i ritmi dell'innovazione tecnologica, del design e della transizione energetica, impensierendo seriamente i player europei tradizionali.

Il mercato italiano: confronto Q1 2026 vs Q1 2025

L'analisi dei dati di immatricolazione dei primi tre mesi del 2026 evidenzia un salto di qualità impressionante per i brand del Dragone, che hanno saputo capitalizzare le reti di vendita costruite nel biennio precedente. ( Quota di mercato brand cinesi +4,7% Q1 2026 su Q1 2026 ).

Nel Q1 2025 , il mercato aveva visto i marchi cinesi consolidare la propria presenza prevalentemente nel segmento delle auto elettriche e delle utilitarie economiche a benzina.

Nel Q1 2026 , assistiamo a un'espansione trasversale: la crescita a doppia cifra (+55% di volumi rispetto allo stesso trimestre del 2025) è trainata dall'ingresso massiccio in segmenti più redditizi, come i SUV di segmento C e D, e da una diversificazione intelligente delle motorizzazioni.

I protagonisti: quali marchi e modelli vendono di più?

Il panorama è dominato da alcuni colossi che hanno saputo interpretare perfettamente i gusti degli automobilisti italiani.

MG Motor (Gruppo SAIC): Si conferma il leader indiscusso per volumi tra i marchi cinesi.
Modelli di punta: La MG ZS continua a dominare le classifiche di vendita nei B-SUV, mentre la nuova generazione della MG3 ha cannibalizzato il segmento B grazie a un sistema Full Hybrid estremamente efficiente e a un prezzo aggressivo.
BYD (Build Your Dreams): Il colosso di Shenzhen ha registrato la crescita percentuale più alta nel confronto Q1 2025/2026.
Modelli di punta: Oltre all'elettrica compatta Dolphin , il vero boom è stato registrato dalla Seal U , un D-SUV che ha conquistato le famiglie italiane, e dal nuovo crossover compatto Atto 2 .
Omoda & Jaecoo (Gruppo Chery): Approdati recentemente in Italia, hanno puntato tutto su design europeo e qualità percepita elevata.
Modelli di punta: Omoda 5 sta rubando quote di mercato ai SUV coreani e giapponesi, grazie a un look futuristico e a un abitacolo hi-tech.
Leapmotor: Grazie alla joint venture strategica con Stellantis, che ne cura la distribuzione e l'assistenza, ha superato l'ostacolo della diffidenza verso il post-vendita.
Modelli di punta: La citycar T03 è diventata l'auto elettrica economica di riferimento per il traffico urbano, mentre il SUV C10 attira le famiglie.

Le motorizzazioni:

Una delle chiavi del successo dei marchi cinesi nel Q1 2026 è stata la flessibilità tecnologica . Contrariamente al falso mito secondo cui la Cina esporta in Europa solo auto elettriche (BEV), le vendite in Italia raccontano una strategia profondamente pragmatica, adattata a un Paese dove le infrastrutture di ricarica sono ancora in via di sviluppo in alcune aree.

1. Il Boom dell'Ibrido (HEV e PHEV)

È la vera arma vincente di questo trimestre.

Full Hybrid (HEV): Modelli come la MG3 hanno dimostrato che i cinesi sanno competere direttamente con le tecnologie ibride giapponesi (storicamente leader del settore), offrendo potenze superiori a prezzi inferiori.
Plug-in Hybrid (PHEV): BYD ha rivoluzionato il mercato italiano con la sua tecnologia Dual Mode (presente sulla Seal U), che offre oltre 100 km di autonomia reale in elettrico, rassicurando gli automobilisti afflitti dalla cosiddetta "ansia da ricarica".

2. Il Motore a benzina resiste

I motori termici tradizionali restano fondamentali per fare volumi. Vetture come la MG ZS a benzina o la Omoda 5 (disponibile con un classico 1.6 turbo benzina) vendono moltissimo perché intercettano quella vasta fascia di clientela italiana che ha un budget sotto i 25.000€ e non è ancora pronta (o non ha il box auto) per la transizione alla spina.

3. L'Elettrico (BEV) come vetrina e volumi urbani

Sull'elettrico puro, i cinesi dominano per rapporto qualità/prezzo e tecnologia delle batterie (come le Blade Battery al litio-ferro-fosfato di BYD). Le vendite di BEV cinesi in Italia si concentrano in due estremi: le citycar super-economiche (Leapmotor T03) e le berline ad alte prestazioni che sfidano Tesla (BYD Seal).

Conclusione

Il primo trimestre del 2026 chiude definitivamente l'era dei pregiudizi verso l'auto "Made in China". Le case automobilistiche cinesi stanno conquistando il mercato italiano non solo con listini aggressivi, ma con un'offerta trasversale che copre dal benzina all'ibrido plug-in ad altissima efficienza. Il confronto con il 2025 dimostra che la loro crescita non è un fuoco di paglia, ma un riposizionamento strutturale che costringerà l'intera industria automotive europea a rivedere le proprie strategie commerciali e industriali nei prossimi anni.

FIAT TIPO 1.6 Mjt 120cv 6M S&S Mirror

Mon, 13 Apr 2026 15:17:27 GMT

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SEAT ARONA 1.0 ECO TSI 70KW STYLE

Mon, 13 Apr 2026 14:59:40 GMT

SEAT ARONA 1.0 ECO TSI 70KW STYLE

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Colore metallizzato Ruotino di scorta da 18” GRIGIO MAGNETICO Tessuto Conemara (Nero) Climatizzatore: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Regolatore di veloctà: Standard Ruote in lega leggera: Standard Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard Sedile conducente con regolazione altezza manuale: Standard Sedili posteriori abbattibili nel pavimento: Standard ABS: Standard Luci anabbaglianti a LED: Standard Luci abbaglianti a LED: Standard Luci antinebbia a LED anteriori: Standard Avvisatore di impatto con attivazione luci di arresto: Standard Avvisatore di impatto include frenata automatica: Standard Avvisatore di impatto con attivazione a bassa velocità: Standard Sistema di preavviso collisione con riconoscimento pedoni: Standa Sistema di allerta collisione: allerta visiva/acustica: Standard Avviso superamento corsia: Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand Controllo elettronico trazione : Standard Luci di svolta/illuminazione marciapiede: Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard Frenata anticollisione multipla: Standard Controllo stabilità: Standard Hill Holder: Standard Sensori distanza di parcheggio posteriori: Standard Fari fendinebbia: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / - Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / - Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Apps integrate: Standard Comandi Apps: Standard Sistemi telematici: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard

LANCIA YPSILON 1.0 FireFly 70cv Hybrid Gold

Mon, 13 Apr 2026 12:59:21 GMT

LANCIA YPSILON 1.0 FireFly 70cv Hybrid Gold

GP510KW - LANC IA YPSILON 1.0 FireFly 70cv Hybrid Gold

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FIAT PANDA 1.0 FireFly 70cv S&S Hybrid City Life

Mon, 13 Apr 2026 12:29:55 GMT

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Rosso Amore pastello Ruotino di scorta Tessuto Squircle Antracite/Nero Climatizzatore: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / - Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard ABS: Standard Controllo elettronico trazione : Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard Controllo stabilità: Standard Hill Holder: Standard Freni autogeneranti: Standard Fari con lampade alogene: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / - Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Poggiatesta attivi su sedili anteriori: Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Predisposizione telefono: Standard Radio Digitale: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard Attivazione vocale di serie: Standard

Volkswagen GOLF 2.0 TDI SCR 110KW

Tue, 07 Apr 2026 14:11:53 GMT

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Peugeot 3008 Plug-in Hybrid 195CV e-DCS7

Tue, 07 Apr 2026 14:05:15 GMT

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JEEP Avenger 1.2 TURBO Longitude

Tue, 07 Apr 2026 13:59:00 GMT

JEEP Avenger 1.2 TURBO Longitude

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Tue, 07 Apr 2026 13:53:22 GMT

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KIA Sportage 1.6 CRDI MHEV DCT7

Tue, 07 Apr 2026 13:46:00 GMT

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Citroen C3 TURBO 100CV Manuale MAX

Tue, 07 Apr 2026 13:39:00 GMT

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Fiat Grande Panda Business Ibrido Benzina

Tue, 07 Apr 2026 13:32:21 GMT

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Tue, 07 Apr 2026 13:25:25 GMT

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Tue, 07 Apr 2026 13:18:40 GMT

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Tue, 31 Mar 2026 14:54:41 GMT

FIAT 500 1.0 70cv Ibrido Dolcevita

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Antonelli Domina a Suzuka e Riscrive la Storia della F1!

Mon, 30 Mar 2026 15:14:26 GMT

Antonelli Domina a Suzuka e Riscrive la Storia della F1!

L'inno di Mameli torna a suonare forte, fiero e incontrastato nel cielo del Sol Levante. Quella che fino a pochi mesi fa sembrava solo la speranza romantica di un'intera nazione appassionata di motori, oggi è una splendida, solida e inebriante realtà. Andrea Kimi Antonelli ha conquistato il Gran Premio del Giappone , firmando il suo secondo fantastico successo consecutivo in Formula 1 e prendendosi, a soli 19 anni, la vetta solitaria della classifica iridata.

Non stiamo parlando di una semplice vittoria domenicale, ma della consacrazione definitiva di un talento cristallino che sta bruciando le tappe e frantumando record che resistevano da decenni. Preparatevi, perché l'Italia e la Formula 1 hanno trovato la loro nuova super-stella, e il suo bagliore è già accecante.

La Cronaca di un Capolavoro: Dalla Paura al Trionfo Assoluto

Vincere a Suzuka, l'iconico tracciato a forma di otto, su uno dei circuiti più tecnici, veloci, selettivi e "vecchia scuola" dell'intero calendario mondiale, non è mai frutto del caso. Le esse in successione nel primo settore, la leggendaria curva 130R e la chicane del Triangolo del Casio non perdonano le incertezze: trionfare qui equivale alla vera laurea dei campioni.

Il weekend di Kimi era iniziato nel migliore dei modi, con una Pole Position magistrale conquistata al sabato, fermando il cronometro su un incredibile 1'28”778 e battendo il compagno di squadra George Russell per tre decimi secchi. Ma è alla domenica che i punti contano e si scrive la storia, e la gara di Antonelli è stata un mix perfetto di brividi, lucidità mentale e strapotere tecnico assoluto.

Allo spegnersi dei semafori, il cuore di milioni di tifosi italiani ha saltato un battito. Uno stacco frizione imperfetto, un istante di esitazione, ha fatto precipitare la Mercedes numero 12 dalla prima alla sesta posizione, mentre Oscar Piastri, Charles Leclerc e Lando Norris ne approfittavano sfrecciando via per prendere il comando delle operazioni. Per molti debuttanti, un errore del genere a 19 anni e con la pressione di partire dalla pole avrebbe significato il crollo psicologico totale. Per Kimi, al contrario, è stato solo il pretesto per abbassare la visiera e innestare la marcia superiore.

Con una freddezza glaciale che ricorda i campionissimi del passato, il pilota bolognese ha iniziato una rimonta furibonda a suon di giri veloci, danzando tra i cordoli e divorando decimi su decimi ai piloti di testa, esibendo un ritmo di gara letteralmente insostenibile per gli avversari. Il momento chiave, che ha stravolto l'inerzia tattica della gara, è arrivato intorno a metà del Gran Premio: il brutto e violento incidente di Oliver Bearman sulle barriere (per fortuna risoltosi senza gravi conseguenze per il giovane pilota della Haas) ha costretto la Direzione Gara a mandare in pista la Safety Car .

In quel frangente, la dea bendata ha baciato chi ha saputo osare: Antonelli e il muretto Mercedes, che stavano prolungando magistralmente il loro primo stint di gara gestendo le gomme con sensibilità da veterano, hanno sfruttato alla perfezione la neutralizzazione per effettuare il pit-stop, rientrando in pista clamorosamente in testa alla corsa.

Da quel momento in poi, non ce n'è stato più per nessuno. Alla ripartenza lanciata, Kimi ha dato lo strappo decisivo prima dell'ultima chicane, dettando il passo con autorevolezza e costruendo rapidamente un margine di sicurezza spaventoso. Ha tagliato il traguardo in solitaria, con quasi 13 secondi di vantaggio sulla McLaren di Piastri. Una dimostrazione di forza pura che ha lasciato senza parole perfino il box Mercedes, con Toto Wolff che a fine gara ha elogiato senza mezzi termini la capacità di reazione e il sangue freddo del suo pupillo.

I Numeri di un Predestinato: Tutti i Record Infranti

Non è solo la vittoria in sé a fare rumore nel paddock, ma il modo perentorio in cui è arrivata e il peso statistico monumentale che porta con sé. Con questo trionfo back-to-back (che segue lo splendido primo successo ottenuto in Cina), Antonelli ha obbligato gli statistici ad aggiornare pesantemente gli annali della Formula 1:

Il più giovane leader di sempre: A soli 19 anni, 7 mesi e 4 giorni, Kimi Antonelli è diventato il più giovane pilota nella storia della F1 a guidare il Campionato del Mondo Piloti. Ha sgretolato il precedente primato stabilito da Lewis Hamilton, che nel 2007 si prese la vetta a 22 anni e 4 mesi.
Vittorie consecutive tricolori: È il primo pilota italiano a vincere due gare di seguito in Formula 1 dal lontanissimo 1953, quando il leggendario Alberto Ascari dominò tra Olanda e Belgio. Un digiuno di oltre 70 anni spezzato da un ragazzino dell'Emilia-Romagna.
In vetta al Mondiale per restarci: L'ultimo italiano a guidare la classifica iridata oltre la gara inaugurale della stagione fu Michele Alboreto nel 1985 con la Ferrari (Giancarlo Fisichella fu leader nel 2005, ma solo momentaneamente dopo la primissima gara a Melbourne).
Il nuovo Re delle doppiette d'inizio stagione: Kimi diventa uno dei soli 10 piloti della storia ad aver vinto i primi due Gran Premi "back-to-back". L'ultimo giovanissimo talento a compiere un'impresa simile era stato Charles Leclerc nel 2019.

Oggi la classifica parla chiaro: Antonelli domina con 72 punti , staccando il compagno Russell a quota 63, mentre Charles Leclerc insegue a 49.

Il Podio, gli Avversari e lo Spettacolo in Pista

Se Antonelli ha fatto una gara a sé nella seconda metà del Gran Premio, dietro di lui lo spettacolo non è di certo mancato. Oscar Piastri ha confermato l'ottimo stato di forma e la bontà del progetto McLaren, conquistando un solidissimo secondo posto dopo aver brillato e accarezzato la leadership nei primissimi giri.

Ma gli applausi a scena aperta di tutto il pubblico (e l'orgoglio dei tifosi ferraristi) sono andati anche a uno stoico e monumentale Charles Leclerc . Il pilota monegasco ha portato la sua Ferrari sul terzo gradino del podio grazie a una difesa eroica, grintosa ed entusiasmante negli ultimissimi giri contro un George Russell indiavolato, che disponeva di gomme più fresche. La "Rossa" c'è e combatte con il coltello tra i denti, ma per ora lo strapotere tecnico e velocistico della Mercedes numero 12 di Antonelli sembra inarrivabile per tutti.

Da segnalare anche la sesta posizione di Lewis Hamilton con l'altra vettura del Cavallino, in un finale complicato in cui ha ceduto il passo a Norris, mentre Max Verstappen – in un weekend davvero difficile in cui la sua Red Bull ha mostrato poca stabilità nelle curve veloci di Suzuka – si è dovuto accontentare solo dell'ottava piazza.

Verso Miami con il Vento in Poppa

Il Mondiale di Formula 1 2026 ha già trovato il suo padrone assoluto in questo avvio scoppiettante di stagione? Forse è presto per dirlo, e il primo a gettare acqua sul fuoco è stato proprio il giovanissimo leader iridato, che con la maturità di un veterano ha dichiarato nelle interviste post-gara:

"È bellissimo essere in testa, ovviamente, ma non ci voglio fare troppo caso. Il campionato è ancora lunghissimo, ci sono tante gare da affrontare. George tornerà sicuramente al top e dovrò continuare ad alzare l'asticella. Ci sono ancora tante aree, come la partenza di oggi, su cui devo lavorare, ma siamo sulla strada giusta e mi sento molto bene."

Parole da campione fatto e finito, pronunciate da un ragazzo che fino a poco tempo fa guardava i suoi attuali avversari in televisione e che oggi, in pista, li sta mettendo implacabilmente tutti in fila nel loro stesso gioco.

Quest'anno, a causa dell'annullamento delle tappe di inizio stagione nel Medio Oriente, la Formula 1 andrà ora incontro a una lunghissima pausa di oltre un mese. I motori si riaccenderanno solo nel primo fine settimana di maggio per il tanto atteso Gran Premio di Miami, negli Stati Uniti.

Saranno settimane di fuoco e cariche di pressione per le scuderie avversarie, costrette a chiudersi giorno e notte in fabbrica per cercare nuove soluzioni aerodinamiche in grado di fermare la fuga solitaria del talento italiano e della sua freccia d'argento. Ma saranno settimane dolcissime e ricche di orgoglio per noi tifosi, che potremo finalmente goderci ogni giorno la vista di una classifica mondiale che, dopo decenni di attesa, è tornata a parlare orgogliosamente la nostra lingua.

Il sogno italiano è appena ripartito. Allacciate bene le cinture, perché il viaggio con Kimi Antonelli promette di essere indimenticabile.

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Tue, 24 Mar 2026 15:07:57 GMT

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VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI Life 95CV

Mon, 23 Mar 2026 14:09:47 GMT

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Immatricolata a LUGLIO 2023

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Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta

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Sistema di preavviso collisione con riconoscimento pedoni: Standa

Sistema di allerta collisione: allerta visiva/acustica: Standard

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Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand

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Freni autogeneranti: Standard

Luci di posizione a LED: Standard

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Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / -

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Airbag laterale anteriore: Standard

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Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post.

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Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard

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FORD FOCUS 1.0 EcoB. Hybr. 125cv ST-Line Des.Auto SW

Mon, 23 Mar 2026 11:26:02 GMT

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Mercato Auto Usate in Italia: Bilancio del Q1 2026 e Prospettive per i Prossimi Mesi

Fri, 20 Mar 2026 10:35:33 GMT

Mercato Auto Usate in Italia: Bilancio del Q1 2026 e Prospettive per i Prossimi Mesi

Ci avviciniamo alla chiusura di questo primo trimestre 2026 ed è il momento perfetto per fare il punto della situazione sul mercato dell'auto usata in Italia. I dati degli ultimi mesi ci mostrano un settore in profonda trasformazione, influenzato non solo dai budget degli acquirenti, ma anche da un mercato del nuovo decisamente aggressivo.

Ecco un'analisi di cosa è successo da gennaio ad oggi e cosa dobbiamo aspettarci.

L'andamento delle vendite: una partenza col freno a mano, ma solida

Il 2026 si è aperto con una flessione: a gennaio , i passaggi di proprietà hanno registrato un -6,8% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, attestandosi a circa 258.800 transazioni. Tuttavia, analizzando l'andamento del trimestre fino a oggi, il mercato si sta stabilizzando.

Un dato su tutti ribadisce la forza strutturale di questo settore: per ogni 100 auto nuove vendute, ne vengono acquistate ben 203 usate . L'usato continua a essere il vero motore della mobilità italiana. Si prevede che il primo trimestre chiuda ammortizzando in buona parte il divario iniziale, grazie alla ripresa delle settimane successive.

Prezzi Q1 2026 vs Q1 2025: cresce la spesa, si stabilizzano le quotazioni

Rispetto al primo trimestre del 2025, non stiamo assistendo ai picchi inflazionistici incontrollati del recente passato, ma a un mercato che punta al "valore reale".

Il prezzo medio delle vetture offerte sulle principali piattaforme si è assestato intorno ai 21.270 euro . Il dato più interessante, però, riguarda gli acquirenti: il budget medio destinato all'usato è cresciuto dell'11% , sfiorando la soglia dei 20.000 euro. Gli italiani spendono di più, ma lo fanno per portarsi a casa vetture più recenti, sicure e magari ibride, abbandonando gli acquisti di puro "ripiego".

L'effetto "Nuovo" sull'Usato

L'andamento effervescente delle vetture nuove sta condizionando fortemente le nostre piazze. A febbraio 2026, le immatricolazioni del nuovo hanno fatto un balzo impressionante del +14% , trainate dagli incentivi e dal successo di nuovi modelli (come la Fiat Grande Panda e l'aggressività dei nuovi brand cinesi).

Come si traduce sull'usato?

Questo boom sta finalmente iniettando nei piazzali dei concessionari un grande volume di permute interessanti , aumentando lo stock disponibile e contribuendo a calmierare e stabilizzare definitivamente i prezzi dell'usato "fresco" (3-5 anni).

Categorie e Modelli più venduti (Gennaio - Marzo 2026)

Nonostante le transizioni ecologiche in atto, a fare volumi restano le Citycar e le Utilitarie compatte (Segmento A e B) , regine indiscusse per accessibilità e praticità urbana.

I modelli più scambiati sul mercato:

Le dominatrici assolute: Resta in vetta l'intramontabile Fiat Panda (con oltre 18.000 passaggi netti solo nel primo mese), seguita a distanza dalla Fiat 500 e dalla Lancia Ypsilon .
L'ascesa dell'Ibrido: Le vetture ibride a benzina usate hanno superato la quota del 10,2% sul totale (+17,3% su base annua), segnando il passaggio graduale verso l'elettrificazione.
Elettriche (BEV): Pur restando una nicchia (1,1% del mercato totale), sono in crescita del 23,8%. I modelli elettrici più comprati di seconda mano sono la Smart Fortwo , la Fiat 500e e la Tesla Model 3 .

Cosa aspettarsi dal prossimo trimestre (Q2 2026)?

Guardando alla primavera, i trend sono chiari:

Trasparenza come leva di vendita: Oltre il 40% dei dealer italiani sta adottando report storici certificati sui veicoli. In un mercato in cui i prezzi sono alti, chi non garantisce chilometri e assenza di sinistri pregressi verrà penalizzato dai consumatori.

 Riequilibrio delle flotte: Con la fine di molti contratti di noleggio a lungo termine partiti tra il 2022 e il 2023, ci aspettiamo un forte afflusso di SUV compatti e Crossover nel mercato di seconda mano, pronti a soddisfare la domanda della fascia di budget attorno ai 20.000 euro.

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Thu, 19 Mar 2026 13:50:59 GMT

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IL TRICOLORE SUL TETTO DEL MONDO: LA PRIMA VOLTA DI KIMI!

Mon, 16 Mar 2026 15:33:26 GMT

IL TRICOLORE SUL TETTO DEL MONDO: LA PRIMA VOLTA DI KIMI!

Andrea Kimi Antonelli ce l'ha fatta! Emozione pura! La sua prima vittoria in Formula 1 non è solo un traguardo sportivo straordinario, ma un'esplosione di gioia per tutta l'Italia dei motori.

Era da troppo tempo che aspettavamo di vedere un pilota italiano sul gradino più alto del podio, e sentir suonare l'Inno di Mameli per lui ci ha fatto venire i brividi. Curva dopo curva, Kimi ha guidato con la freddezza di un veterano e il cuore enorme di un ragazzo che sta finalmente realizzando il sogno di una vita. Ci ha tenuti incollati allo schermo, ci ha fatto soffrire e poi ci ha fatto esplodere in un urlo liberatorio al traguardo.

Un passaggio di consegne storico

Se la vittoria è stata un capolavoro, c'è un'immagine che rimarrà per sempre incisa nella storia di questo sport: l'abbraccio e la celebrazione di Lewis Hamilton. Vedere una leggenda assoluta, il sette volte Campione del Mondo che ha scritto la storia di quel sedile, andare a congratularsi con sincerità e affetto con il nostro Kimi... è stato pura magia. Un vero e proprio passaggio di consegne tra la storia della F1 e il suo futuro più luminoso.

Oggi l'Italia dei motori gonfia il petto. Abbiamo un talento cristallino, abbiamo un campione.

Grazie Kimi, per questa gioia immensa. E ora, che sia solo la prima di una lunga serie!

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Mon, 16 Mar 2026 14:19:16 GMT

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MINI COUNTRYMAN One D Business Autom DCT

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SPECIFICHE TECNICHE:

OL-[JATOC2M] Island Blue SL-[P0C2M] Island Blue metallizzato SL-[FBGE1] Stoffa Firework Carbon Black SL-[]Climatizzatore: Standard SL-[]Regolatore di veloctà: Standard SL-[]Smart card/chiave automatica: Standard SL-[]Aria condizionata automatica: Standard SL-[]Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta SL-[]Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta SL-[]Retrovisore elettrocromico: Standard SL-[]Specchietti ripiegabili elettrici: Standard SL-[]Tergicristallo con sensore: Standard SL-[]Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) SL-[]Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa SL-[]Ruote in lega leggera: Standard SL-[]Verniciatura metallizzato: Standard SL-[]Rivestimento sedili in stoffa: Standard SL-[]Sedile conducente con regolazione altezza manuale: Standard SL-[]Sedile passeggero con regolazione altezza manuale: Standard SL-[]Braciolo anteriore: Standard SL-[]Sedili posteriori con regolazione longitudinale manuale: Standard SL-[]Sedili posteriori con regolazione inclinazione manuale: Standard SL-[]ABS: Standard SL-[]Fari fendinebbia: Standard SL-[]Luci di posizione a LED: Standard SL-[]Luci anabbaglianti a LED: Standard SL-[]Luci abbaglianti a LED: Standard SL-[]Luci antinebbia a LED anteriori: Standard SL-[]Luci a LED posteriori: Standard SL-[]Comando luci attivo: Standard SL-[]Comando luci foto sensore: Standard SL-[]Sistema di allerta collisione: allerta visiva/acustica: Standard SL-[]Luci di svolta/illuminazione marciapiede: Standard SL-[]Controllo elettronico trazione : Standard SL-[]Assist. frenata emergenza: Standard SL-[]EBD: Standard SL-[]CBC: Standard SL-[]Controllo stabilità: Standard SL-[]Hill Holder: Standard SL-[]Freni autogeneranti: Standard SL-[]Sensori distanza di parcheggio posteriori: Standard SL-[]Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / Standard SL-[]Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / Standard SL-[]Airbag laterale anteriore: Standard SL-[]Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - SL-[]Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. SL-[]Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard SL-[]Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard SL-[]Sistema Isofix: Standard SL-[]Hill Holder: Standard SL-[]Sistema di navigazione: Standard SL-[]Bluetooth include musica in streaming: Standard SL-[]Attivazione vocale di serie: Standard SL-[]Memoria Interna /HD/ capacità (GB): Standard / - SL-[]Comandi Apps: Standard SL-[]Sistemi telematici: Standard SL-[]Sistema audio con touch screen: Standard SL-[]Sistema audio con touch screen a colori: Standard SL-[]Radio Digitale: Standard SL-[]Connessione AUX: Standard SL-[]Connessione USB: Standard SL-[]Bluetooth: Standard

Peugeot Partner L1 BlueHDI 130CV

Tue, 10 Mar 2026 15:38:55 GMT

Spazio e praticità in città ad un prezzo imbattibile!

Pratico, grande e agile! Peugeot Partner L1 BlueHDI 130CV.

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Canone mensile super conveniente: solo 448€ (IVA esclusa).

Anticipo ZERO!

Chilometraggio incluso: 120.000 km per 48 mesi.

Pronta consegna: parti subito senza attese!

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392 6855922

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Leapmotor C10 REEV 1.5 28,4 KWH DESIGN

Tue, 10 Mar 2026 15:08:39 GMT

La tecnol ogia di una elettrica e la tranquillità del benzina

Con la nostra offerta di noleggio a lungo termine, puoi guidare il massimo della tecnologia e della vita green di un'auto elettrica con tutta la tranquillità di fare tanti km con il Range Extended con la nuova Leapmotor C10 REEV 1.5 28,4 KWH DESIGN - Range Extended con tutti questi vantaggi:

Canone mensile super conveniente: solo 418 € (IVA esclusa).
Anticipo ZERO!
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Range Extended (REEV) : Un sistema ibrido dove le ruote sono sempre mosse dal motore elettrico da 215 CV, mentre un motore termico da 1.5 litri funge esclusivamente da generatore di energia. Offre un'autonomia totale combinata fino a 970 km

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PEUGEOT 208 Allure Pack BlueHDi 100 S/S

Mon, 09 Mar 2026 14:43:30 GMT

PEUGEOT 208 Allure Pack BlueHDi 100 S/S

GL237VR - PEUGEOT 208 Allure Pack BlueHDi 100 S/S

Immatricolata a NOVEMBRE 2022

Km 43.080 circa

€ 13.900 IVA inclusa

IL PREZZO INCLUDE ANCHE IL PASSAGGIO!!

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

Vendiamo in tutta Italia

Stefano Piperissa

392 68 55 922

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SPECIFICHE TECNICHE:

Allure Pack

Metallizzata

FIAT DOBLO VAN CH1 1.5 BlueHdi 100cv MT6

Wed, 04 Mar 2026 15:51:00 GMT

FIAT DOBLO VAN CH1 1.5 BlueHdi 100cv MT6

Il miglior compagno di lavoro! FIAT DOBLO VAN CH1 1.5 BlueHdi 100cv MT6.

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Canone mensile super conveniente: solo 335€ (IVA esclusa).

Anticipo minimo: 3.000€.

Chilometraggio incluso: 40.000 km per 48 mesi.

Pronta consegna: parti subito senza attese!

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FIAT PANDINA ICON 1.0 FireFly 65cv SS 6m Hybrid

Wed, 04 Mar 2026 10:41:36 GMT

FIAT PANDINA ICON 1.0 FireFly 65cv SS 6m Hybrid

La migliore per la città e per i NEOPATENTATI. La Fiat Pandina Icon Hybrid è la citycar per eccellenza.

Vuoi un'auto che unisca praticità, risparmio e tecnologia ibrida? La risposta è qui!

Con la nostra offerta di noleggio a lungo termine, puoi guidare subito una splendida FIAT PANDINA ICON 1.0 FireFly 65cv SS 6m Hybrid con tutti questi vantaggi:

Canone mensile super conveniente: solo 202€ (IVA esclusa).

Anticipo minimo: 3.000€.

Chilometraggio incluso: 40.000 km per 48 mesi.

Pronta consegna: parti subito senza attese!

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BMW X3 xDrive 20d MH48V Msport

Wed, 04 Mar 2026 09:41:19 GMT

BMW X3 xDrive 20d MH48V Msport

Cliente PRIVATO - vendita diretta senza garanzia

Immatricolata MAGGIO 2023

Km 41.530 circa

PREZZO € 49.000 trattabili + passaggio

Allestita e accessoriata MSport

Bellissima!

JEEP COMPASS 1.6 MJet II 96kW Limited

Tue, 03 Mar 2026 15:50:49 GMT

JEEP COMPASS 1.6 MJet II 96kW Limited

GK957YX - JEEP COMPASS 1.6 MJet II 96kW Limited

Immatricolata a LUGLIO 2022

Km 53.290 circa

€ 22.900 IVA inclusa

IL PREZZO INCLUDE ANCHE IL PASSAGGIO!!

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

Vendiamo in tutta Italia

Stefano Piperissa

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SPECIFICHE TECNICHE:

OL-VERNICE METALLIZZATA OL-MODEL YEAR 22 OL-NEW POWER PACK OL-TARGHETTA OL-PREFORMATI PARZIALI OL-LIBRETTO OL-LIBRETTO DI GARANZIA OL-TAPPETINI OL-SECURITY ALARM OL-BARRE PORTATUTTO OL-TARGHETTA JEEP CALL

ALFA ROMEO STELVIO 2.2 TD 190 CV Super Business AT8 Q4

Mon, 02 Mar 2026 14:21:02 GMT

ALFA ROMEO STELVIO 2.2 TD 190 CV Super Business AT8 Q4

GL063RM - ALFA ROMEO STELVIO 2.2 TD 190 CV Super Business AT8 Q4

Immatricolata a OTTOBRE 2022

Km 34.920 circa

€ 25.900 IVA inclusa

IL PREZZO INCLUDE ANCHE IL PASSAGGIO!!

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

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Massima serietà

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Stefano Piperissa

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SPECIFICHE TECNICHE:

Nero Vulcano metallizzato Tessuto nero Climatizzatore: Standard Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Presa 110V: Standard Regolatore di veloctà: Standard Regolatore di velocità con sensori distanza di parcheggio: Standa Smart card/chiave automatica: Standard Aria condizionata automatica: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Retrovisore elettrocromico: Standard Specchietti ripiegabili elettrici: Standard Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Tergicristallo con sensore: Standard Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Ruote in lega leggera: Standard Spoiler al tetto: Standard Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard Sedile conducente con regolazione altezza manuale: Standard Sedile passeggero con regolazione altezza manuale: Standard Braciolo anteriore: Standard Braciolo posteriore: Standard ABS: Standard Fari fendinebbia: Standard Fari Bi-Xenon: Standard Luci di posizione a LED: Standard Luci antinebbia a LED anteriori: Standard Luci a LED posteriori: Standard Luci a LED freni: Standard Comando luci attivo: Standard Comando luci foto sensore: Standard Avvisatore di impatto con attivazione luci di arresto: Standard Avvisatore di impatto include frenata automatica: Standard Controllo elettronico trazione : Standard Avvisatore di impatto con attivazione a bassa velocità: Standard Sistema di preavviso collisione con riconoscimento pedoni: Standa Sistema di allerta collisione: allerta visiva/acustica: Standard Avviso superamento corsia: Standard Sensore di sorpasso: Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand Luci di svolta/illuminazione marciapiede: Standard Sterzo attivo: Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard CBC: Standard Controllo stabilità: Standard Hill Holder: Standard Sensori distanza di parcheggio posteriori: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / Standard Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / Standard Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Sistema di navigazione: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard Rete WiFi: Standard Attivazione vocale di serie: Standard Memoria Interna /HD/ capacità (GB): Standard / - Comandi Apps: Standard Predisposizione telefono: Standard Sistemi telematici: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Connessione AUX: Standard Connessione USB: Standard

MERCEDES GLC-CLASS 220 d 4Matic Sport aut.

Fri, 27 Feb 2026 13:42:16 GMT

MERCEDES GLC-CLASS 220 d 4Matic Sport aut.

GG571FZ - MERCEDES GLC-CLASS 220 d 4Matic Sport aut.

Immatricolata a LUGLIO 2021

Km 40.035circa

€ 34.900 IVA inclusa

IL PREZZO INCLUDE ANCHE IL PASSAGGIO!!

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SPECIFICHE TECNICHE:

Tetto Panorama Lane Tracking Package Integrazione per smartphone Nero pastello Tessuto Aberdeen nero Climatizzatore Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Regolatore di veloctà: Standard Smart card/chiave automatica: Standard Aria condizionata automatica: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Specchietti retrovisori orientabili: Standard Retrovisore elettrocromico: Standard Specchietti ripiegabili elettrici: Standard Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Tergicristallo con sensore: Standard Ruote in lega leggera: Standard Spoiler al tetto: Standard Verniciatura nera: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard Sedile conducente con regolazione inclinazione elettrica: Standar Sedile passeggero con regolazione inclinazione elettrica: Standar Sedile conducente con regolazione altezza elettrica: Standard Sedile passeggero con regolazione altezza elettrica: Standard Braciolo anteriore: Standard Sedili posteriori con regolazione inclinazione manuale: Standard Braciolo posteriore: Standard ABS: Standard Luci di posizione a LED: Standard Luci anabbaglianti a LED: Standard Luci abbaglianti a LED: Standard Luci a LED posteriori: Standard Luci a LED freni: Standard Comando luci foto sensore: Standard Avvisatore di impatto con attivazione luci di arresto: Standard Avvisatore di impatto include frenata automatica: Standard Avvisatore di impatto con attivazione a bassa velocità: Standard Sistema di allerta collisione: allerta visiva/acustica: Standard Controllo elettronico trazione : Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand 34] Blind Spot Assist 43] Active Lane Keeping Assist Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard CBC: Standard Controllo stabilità: Standard Hill Holder: Standard Controllo stabilità rimorchio: Standard Sensori distanza di parcheggio posteriori: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / Standard Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Airbag per le ginocchia: Standard Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Cofano sollevabile autom.: Standard Sistema di navigazione: Standard Attivazione vocale di serie: Standard Memoria Interna /HD/ capacità (GB): Standard / - Apps integrate: Standard Sistemi telematici: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard

JEEP RENEGADE 1.6 MJet 130cv Business

Fri, 27 Feb 2026 11:19:57 GMT

JEEP RENEGADE 1.6 MJet 130cv Business

GF473NG - JEEP RENEGADE 1.6 MJet 130cv Business

Immatricolata a MAGGIO 2021

Km 51.765 circa

€ 17.500 IVA inclusa + passaggio

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

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392 68 55 922

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SPECIFICHE TECNICHE:

Carbon Black (metallizzata) Tessuto Black modanature diamond Climatizzatore: Standard Aria condizionata automatica: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Specchietti ripiegabili elettrici: Standard Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Regolatore di veloctà: Standard Ruote in lega leggera: Standard Spoiler al tetto: Standard Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard Sedile conducente con regolazione altezza manuale: Standard Braciolo anteriore: Standard ABS: Standard Sensori distanza di parcheggio posteriori: Standard Fari con lampade alogene: Standard Fari fendinebbia: Standard Avviso superamento corsia: Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand Luci di svolta/illuminazione marciapiede: Standard Controllo elettronico trazione : Standard Sterzo attivo: Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard Controllo stabilità: Standard Controllo antiribaltamento: Standard Hill Holder: Standard Controllo stabilità rimorchio: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / Standard Hill Holder: Standard Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / Standard Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Poggiatesta attivi su sedili anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Sistema Isofix: Standard Sistema di navigazione: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard Attivazione vocale di serie: Standard Navigation via mobile phone: Standard Comandi Apps: Standard Sistemi telematici: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Digital media card: Standard Connessione AUX: Standard

FIAT PANDA 1.0 FireFly 70cv S&S Hybrid City Life

Wed, 25 Feb 2026 10:08:54 GMT

FIAT PANDA 1.0 FireFly 70cv S&S Hybrid City Life

GG550FW - FIAT PANDA 1.0 FireFly 70cv S&S Hybrid City Life

Immatricolata a LUGLIO 2021

Km 34.315 circa

€ 9.900 IVA inclusa

IL PREZZO INCLUDE ANCHE IL PASSAGGIO!!

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

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Possibilità di finanziamento personalizzato

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SPECIFICHE TECNICHE:

Biango Gelato pastello Pack Safety (Sistema anticollisione che attiva luci di arresto) Pack City Climatizzatore: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / - Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard ABS: Standard Controllo elettronico trazione : Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard Controllo stabilità: Standard Hill Holder: Standard Freni autogeneranti: Standard Fari con lampade alogene: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / - Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Poggiatesta attivi su sedili anteriori: Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Predisposizione telefono: Standard Radio Digitale: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard Attivazione vocale di serie: Standard

TOYOTA YARIS 1.5 Hybrid Business

Tue, 24 Feb 2026 10:52:48 GMT

TOYOTA YARIS 1.5 Hybrid Business

GA750VD - TOYOTA YARIS 1.5 Hybrid Business

Immatricolata a MARZO 2020

Km 22.560 circa

€ 14.900 IVA inclusa + passaggio

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Provenienza sicura Leasys

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SPECIFICHE TECNICHE:

Vernice Super White Tessuto grigio scuro Climatizzatore: Standard Aria condizionata automatica: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / - Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Tergicristallo con sensore: Standard Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Smart card/chiave automatica: Standard Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard Sedile conducente con regolazione altezza manuale: Standard ABS: Standard Fari fendinebbia: Standard Avvisatore di impatto con attivazione luci di arresto: Standard Avvisatore di impatto include frenata automatica: Standard Avvisatore di impatto con attivazione a bassa velocità: Standard Sistema di allerta collisione: allerta visiva/acustica: Standard Avviso superamento corsia: Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand Controllo elettronico trazione : Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard Controllo stabilità: Standard Hill Holder: Standard Freni autogeneranti: Standard Sensori distanza di parcheggio posteriori: Standard Fari con lampade alogene: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / - Hill Holder: Standard Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / - Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Airbag per le ginocchia: Standard Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Sistema Isofix: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard

DS 3 CROSSBACK BlueHDi 130 Automatico Performance Line+

Mon, 23 Feb 2026 14:20:46 GMT

DS 3 CROSSBACK BlueHDi 130 Automatico Performance Line+

GH605YR - DS 3 CROSSBACK BlueHDi 130 Automatico Performance Line+

Immatricolata a GENNAIO 2022

Km 71.780 circa

€ 18.500 IVA inclusa + passaggio

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

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SPECIFICHE TECNICHE:

ISPIRAZIONE DS PERFORMANCE LINE -NERO PERLA - METALLIZZATO

OPEL CORSA 1.2 75cv MT5

Mon, 16 Feb 2026 16:25:51 GMT

OPEL CORSA 1.2 75cv MT5

GS026DZ - OPEL CORSA 1.2 75cv MT5

Immatricolata a NOVEMBRE 2023

Km 1.370 circa

€ 14.300 IVA inclusa

IL PREZZO INCLUDE ANCHE IL PASSAGGIO!!

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Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

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SPECIFICHE TECNICHE:

BRACCIOLO CENTRALE ANTERIORE

VOLTAIK BLUE

VOLANTE IN ECO-PELLE

TECH PACK EDITION

JEEP COMPASS 1.6 MJet II 96kW Limited

Mon, 16 Feb 2026 14:32:41 GMT

JEEP COMPASS 1.6 MJet II 96kW Limited

GG874RA - JEEP COMPASS 1.6 MJet II 96kW Limited

Immatricolata a NOVEMBRE 2021

Km 31.260 circa

€ 21.900 IVA inclusa

IL PREZZO INCLUDE ANCHE IL PASSAGGIO!!

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

Vendiamo in tutta Italia

Stefano Piperissa

392 68 55 922

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SPECIFICHE TECNICHE:

Vernice metallizzata Carbon Black Ruota di scorta 17" Carbon Black metallizzato Tessuto e tecno pelle Black Climatizzatore: Standard Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Presa 110V: Standard Regolatore di veloctà: Standard Regolatore di velocità con sensori distanza di parcheggio: Standa Smart card/chiave automatica: Standard Aria condizionata automatica: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Retrovisore elettrocromico: Standard Specchietti ripiegabili elettrici: Standard Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Tergicristallo con sensore: Standard Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Ruote in lega leggera: Standard Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard Sedile conducente con regolazione altezza manuale: Standard Braciolo anteriore: Standard Sedili posteriori abbattibili nel pavimento: Standard Braciolo posteriore: Standard ABS: Standard Fari fendinebbia: Standard Luci di posizione a LED: Standard Luci anabbaglianti a LED: Standard Luci abbaglianti a LED: Standard Luci a LED posteriori: Standard Luci a LED freni: Standard Comando luci foto sensore: Standard Avvisatore di impatto con attivazione luci di arresto: Standard Avvisatore di impatto include frenata automatica: Standard Avvisatore di impatto con attivazione a bassa velocità: Standard Controllo elettronico trazione : Standard Sistema di allerta collisione: allerta visiva/acustica: Standard Avviso superamento corsia: Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand Luci di svolta/illuminazione marciapiede: Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard Controllo stabilità: Standard Controllo antiribaltamento: Standard Hill Holder: Standard Controllo stabilità rimorchio: Standard Sensori distanza di parcheggio posteriori: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / Standard Hill Holder: Standard Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / Standard Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Poggiatesta attivi su sedili anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Sistema Isofix: Standard Comandi Apps: Standard Connessione USB posteriore: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard Attivazione vocale di serie: Standard Memoria Interna /HD/ capacità (GB): Standard / - Predisposizione telefono: Standard Sistemi telematici: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Digital media card: Standard Connessione AUX: Standard Connessione USB: Standard

Formula 1 2026: una nuova era sta per iniziare

Mon, 16 Feb 2026 11:49:51 GMT

Formula 1 2026: una nuova era sta per iniziare

La stagione 2026 di Formula Uno segna uno dei punti di svolta più radicali nella storia recente del campionato. L’introduzione di un regolamento tecnico completamente rivisto, l’arrivo di nuove squadre e il debutto delle monoposto progettate da zero per questa rivoluzione rendono l’attesa più alta che mai. Le vetture saranno più leggere, più compatte, più “agili” e soprattutto più dipendenti dall’energia elettrica, con un equilibrio tra parte termica e ibrida mai visto prima.

In questo scenario, la Ferrari SF‑26 rappresenta una delle protagoniste più attese, non solo per il fascino del marchio, ma perché è la prima Rossa costruita interamente attorno al nuovo regolamento.

1. Le nuove regole tecniche 2026: cosa cambia davvero

Il regolamento 2026 introduce modifiche profonde che influenzeranno ogni area della monoposto. Le principali novità riguardano motore, aerodinamica e dimensioni complessive.

1.1 Power Unit: più elettrico, meno termico

La nuova power unit 2026 è stata ripensata per aumentare il contributo elettrico e ridurre la complessità del sistema ibrido.

Le principali modifiche includono:

Eliminazione dell’MGU‑H , il sistema di recupero dell’energia dai gas di scarico.
MGU‑K molto più potente , fino a 350 kW, diventando il cuore della parte elettrica.
Carburante al 100% sostenibile , in linea con gli obiettivi ambientali FIA.
Turbo più spinto , fino a 150.000 giri/min.
Iniezione diretta fino a 350 bar , per migliorare efficienza e combustione.

Questa nuova architettura richiede una gestione energetica completamente diversa, con strategie di recupero e rilascio dell’energia molto più sofisticate.

1.2 Aerodinamica attiva

La vera rivoluzione aerodinamica è l’introduzione dell’ aerodinamica attiva , che permette alle vetture di modificare l’incidenza delle ali in base alle condizioni di guida.

Gli obiettivi sono:

ridurre la resistenza nei rettilinei,
aumentare il carico in curva,
facilitare i sorpassi.

Le prime analisi tecniche mostrano come i team stiano sperimentando soluzioni innovative, inclusi dettagli come aperture e canali nel diffusore per migliorare l’efficienza del flusso.

1.3 Vetture più compatte e leggere

Il concetto FIA di “ nimble car ” prevede monoposto:

più corte,
più strette,
più leggere,
con superfici aerodinamiche semplificate.

Ferrari, Mercedes e Alpine hanno già mostrato vetture visibilmente più compatte rispetto al passato.

2. Le nuove squadre della stagione 2026

La stagione 2026 vede l’ingresso di nuove realtà nel paddock, grazie al nuovo regolamento che ha attirato costruttori e investitori.

Le fonti disponibili confermano che:

Il numero totale dei team è 11 , come riportato nelle analisi pre‑stagionali.

Sebbene i dettagli completi sulle nuove squadre non siano ancora stati ufficialmente pubblicati nelle fonti consultate, è noto che il nuovo regolamento ha favorito l’ingresso di nuovi costruttori e partnership tecniche, con un paddock più ricco rispetto agli anni precedenti.

3. La Ferrari SF‑26: presentazione, caratteristiche e ambizioni

La Ferrari SF‑26 è stata presentata ufficialmente a Fiorano, dove ha effettuato anche i primi giri in pista. La vettura rappresenta un progetto completamente nuovo, costruito da zero per adattarsi al regolamento 2026.

3.1 Telaio e aerodinamica

Secondo la scheda tecnica ufficiale Ferrari:

Telaio : composito a nido d’ape in fibra di carbonio.
Carrozzeria : più compatta, con superfici semplificate.
Aerodinamica attiva : ala anteriore mobile integrata nel nuovo regolamento.
Diffusore : presenza di un’apertura inferiore simile a quella Mercedes, studiata per migliorare l’efficienza del flusso.

3.2 Power Unit

La PU Ferrari 2026 presenta:

V6 1.6 turbo ,
MGU‑K da 350 kW ,
Turbo fino a 150.000 giri/min ,
Carburante sostenibile ,
Iniezione diretta a 350 bar .

È la prima power unit Ferrari progettata interamente per la nuova era ibrida.

3.3 Livrea

La SF‑26 segna il ritorno alla vernice lucida , dopo sette stagioni di finitura opaca. La scelta vuole collegare passato e presente, celebrando la storia Ferrari mentre si entra in una nuova era tecnica.

3.4 Prime impressioni dai test

Durante i primi test a Fiorano, Barcellona e Bahrain, la SF‑26 ha mostrato:

buona efficienza aerodinamica,
comportamento ancora da affinare in condizioni di vento e alte temperature,
un potenziale elevato ma non ancora completamente espresso.

Vasseur ha dichiarato che il fatto che “nessuno parli di Ferrari” è un vantaggio, segno che il team preferisce lavorare lontano dai riflettori in questa fase delicata.

4. Cosa aspettarsi dalla stagione 2026

La Ferrari SF‑26 arriva in pista con ambizioni chiare: tornare a lottare stabilmente per vittorie e titoli mondiali, dopo una stagione 2025 deludente.

Punti di forza attesi

Progetto completamente nuovo, non un’evoluzione.
Aerodinamica attiva ben integrata.
Power unit competitiva e affidabile.
Vettura più compatta e agile, in linea con la filosofia FIA.

Sfide da affrontare

Comprensione completa dell’aerodinamica attiva.
Gestione dell’energia ibrida, ora molto più complessa.
Competizione serrata con Mercedes, Red Bull e i nuovi team.

Conclusione

La stagione 2026 di Formula Uno rappresenta un nuovo inizio per tutti: nuove regole, nuove vetture, nuovi team e una filosofia tecnica completamente rivoluzionata. La Ferrari SF‑26 è una delle monoposto più attese e, secondo le prime analisi, una delle più interessanti dal punto di vista tecnico.

Il potenziale c’è, la base è solida e la squadra sembra determinata a sfruttare al massimo questa nuova era. Se la SF‑26 riuscirà a esprimere tutto ciò che promette, il 2026 potrebbe davvero essere l’anno della rinascita Ferrari.

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Mercato auto Gennaio 2026: L'analisi del nuovo anno tra crescita e sfide fleet

Thu, 05 Feb 2026 10:56:19 GMT

Mercato auto Gennaio 2026: L'analisi del nuovo anno tra crescita e sfide fleet

Mercato auto Gennaio 2026: L'analisi del nuovo anno tra crescita e sfide fleet

Il settore automotive italiano inaugura il 2026 con un segnale di moderato ottimismo. Secondo i dati ufficiali diffusi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e analizzati dall'UNRAE, il primo mese dell'anno ha confermato un trend positivo per quanto riguarda le nuove immatricolazioni, sebbene il confronto con i livelli pre-pandemia (2019) resti ancora un traguardo lontano.

1. I Numeri del Mercato: Gennaio 2026 vs Gennaio 2025

Il mese di gennaio 2026 si è chiuso con 141.980 nuove immatricolazioni , segnando una crescita del +6,2% rispetto alle 133.721 unità registrate a gennaio 2025.

Questo incremento di circa 8.200 vetture è sintomo di una domanda che, nonostante le incertezze economiche e la fine di alcuni cicli di incentivi aggressivi, rimane solida. Tuttavia, l'UNRAE invita alla cautela: le previsioni per l'intero 2026 stimano un volume totale di 1,54 milioni di unità (+0,9% sull'intero 2025), suggerendo che il balzo di gennaio potrebbe essere parzialmente influenzato dallo smaltimento di ordini accumulati alla fine dell'anno precedente.

Cambiamento nel Mix di Alimentazione

Il panorama delle motorizzazioni vede un'ulteriore evoluzione:

Elettriche (BEV): Registrano un balzo significativo con 9.446 unità, portando la quota di mercato al 6,6% (rispetto al 5,0% di gennaio 2025).
Ibride (HEV + MHEV): Consolidano la loro posizione dominante arrivando al 52,1% di share.
Diesel e Benzina: Continuano la loro parabola discendente, con il diesel che scivola al 7,3% di quota e la benzina che perde circa 8 punti percentuali, fermandosi al 18,7% .

2. Il Canale del Noleggio a Lungo Termine (NLT)

Il Noleggio a Lungo Termine si conferma un pilastro fondamentale per il mercato italiano, pur mostrando dinamiche diverse rispetto al mercato complessivo dei privati.

Confronto Statistico NLT

Il confronto tra i dati di gennaio 2026 e gennaio 2025 evidenzia come il noleggio sia diventato una scelta strutturale per aziende e, sempre più, per i privati (che rappresentano ormai circa il 20% della clientela NLT).

Canale di Vendita Gennaio 2026 (Quota %) Gennaio 2025 (Quota %) Variazione Volumi

Privati 56,9% 63,0% -3,8%

Noleggio Lungo Termine 19,2% 19,8% +3,2%

Noleggio Breve Termine 8,7% 3,1% +188,0%

Analisi del Dato NLT

Nonostante una crescita dei volumi del 3,2% su base annua, la quota di mercato del Noleggio a Lungo Termine a gennaio 2026 ha subito una leggera contrazione percentuale, passando dal 19,8% al 19,2% . Questo non indica una crisi del settore, ma piuttosto una crescita più lenta rispetto ad altri canali, come il noleggio a breve termine e le autoimmatricolazioni dei concessionari , che hanno dominato la scena di questo inizio anno con incrementi a tripla cifra o molto elevati.

Nel corso del 2025, il NLT aveva raggiunto una quota media annuale record superiore al 30% . Il dato di gennaio (19,2%) è fisiologicamente più basso rispetto alla media annua a causa dei cicli di rinnovo delle flotte aziendali che solitamente si intensificano nei trimestri centrali dell'anno.

3. Le Ragioni dietro i Numeri

La crescita del mercato complessivo a gennaio è stata trainata principalmente da:

Noleggio a Breve Termine (+188%): Le società di rent-a-car hanno ripreso massicciamente gli acquisti per preparare le flotte in vista della stagione turistica primaverile.
Spinta delle Elettriche: Nonostante il termine di alcuni incentivi, la maggiore disponibilità di modelli e i prezzi più competitivi hanno spinto le BEV al 6,6% di quota.
Flessibilità del NLT: Anche se la quota mensile è del 19,2%, il noleggio a lungo termine resta il canale preferito per la transizione ecologica: oltre il 30% delle auto elettriche immatricolate in Italia passa proprio attraverso i contratti di noleggio.

Le criticità segnalate dagli operatori

Nonostante il segno "più", le associazioni di categoria come UNRAE e ANIASA sottolineano la necessità di riformare la fiscalità delle flotte . In Italia, la detraibilità dell'IVA per le auto aziendali è ancora limitata al 40%, contro il 100% di molti altri paesi europei. Una riforma in tal senso potrebbe spingere ulteriormente il NLT, accelerando il ricambio di un parco circolante italiano che conta ancora oltre 41 milioni di veicoli, molti dei quali obsoleti.

4. Conclusioni e Prospettive

Il mese di gennaio 2026 ci consegna un mercato in salute ma cauto. Il Noleggio a Lungo Termine si conferma resiliente e indispensabile per sostenere le immatricolazioni di vetture a basse emissioni, pur dovendo cedere il passo, in termini di crescita pura in questo mese, al ritorno prorompente del noleggio a breve termine e delle chilometri zero (autoimmatricolazioni).

La sfida per i prossimi mesi sarà capire se la domanda dei privati riuscirà a recuperare terreno o se il mercato diventerà sempre più dipendente dai canali business e dal noleggio per mantenere i volumi sopra la soglia psicologica di 1,5 milioni di auto annue.

In base agli ultimi dati consolidati di gennaio 2026 e ai trend di chiusura dell'anno precedente forniti da UNRAE e ANIASA, la classifica del Noleggio a Lungo Termine (NLT) in Italia riflette un mercato che premia la concretezza delle citycar e il fascino dei SUV di medie dimensioni.

Ecco l'approfondimento sui modelli protagonisti di questo inizio anno:

Classifica Top 5 Modelli NLT - Gennaio 2026

Il podio vede un mix tra icone del mercato italiano e nuovi protagonisti della transizione energetica.

1° Fiat Panda

2° Jeep Avenger

3° Volkswagen Tiguan

4° Lancia Ypsilon

5° Peugeot 3008

La Regina: Fiat Panda

Nonostante il debutto della nuova "Grande Panda", la Panda tradizionale (prodotta a Pomigliano) rimane la scelta numero uno per le flotte aziendali e i servizi di pubblica utilità. A gennaio 2026, circa il 14% di tutte le Panda immatricolate è destinato al canale NLT, grazie a offerte che mantengono il canone mensile tra i più bassi del mercato.

Il Fenomeno: Jeep Avenger

L'Avenger ha scalato le classifiche del noleggio superando modelli storici come la Renegade. La sua forza nel NLT risiede nel valore residuo elevato : essendo un'auto molto richiesta sul mercato dell'usato, le società di noleggio possono offrire canoni competitivi anche sulle versioni elettriche (BEV).

Il Ritorno dei SUV Tedeschi

La Volkswagen Tiguan e la BMW X1 (che tallona la top 5) restano le preferite per il noleggio a lungo termine destinato al management aziendale. In particolare, la Tiguan ha registrato un incremento delle richieste del +25,9% rispetto a gennaio 2025, confermandosi il punto di riferimento per chi percorre molti chilometri autostradali.

Nuove Tendenze: L'avanzata Cinese e l'Elettrico

Un dato interessante di questo inizio 2026 è l'ingresso prepotente nelle "shortlist" delle società di noleggio di marchi come BYD (con il modello Seal U) e Leapmotor (con la piccola T03).

BYD ha registrato una crescita di ordini nel NLT superiore al 300% rispetto allo scorso anno.
Questi brand vengono scelti dalle società di noleggio per la loro pronta consegna e per i costi di gestione contenuti, fattori cruciali per chi vuole passare all'elettrico senza i rischi legati all'acquisto diretto.

Perché il NLT vince nel 2026?

I dati di gennaio confermano che il noleggio batte l'acquisto per un fattore di protezione del budget : con l'aumento dei costi delle polizze RC Auto (stimato intorno al +5% nel 2026), il canone "tutto incluso" del NLT permette a privati e aziende di bloccare le spese senza sorprese.

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Thu, 29 Jan 2026 08:26:43 GMT

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Immatricolata a MARZO 2023

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SPECIFICHE TECNICHE:

Blu Italia metallizzato + Tessuto nero / Climatizzatore: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Tergicristallo con sensore: Standard Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Regolatore di veloctà: Standard Spoiler al tetto: Standard Verniciatura metallizzato: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard ABS: Standard Fari con lampade alogene: Standard Luci a LED posteriori: Standard Luci a LED freni: Standard Comando luci foto sensore: Standard Avviso superamento corsia: Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand Controllo elettronico trazione : Standard Sterzo attivo: Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard Controllo stabilità: Standard Controllo antiribaltamento: Standard Hill Holder: Standard Controllo stabilità rimorchio: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / Standard Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / Standard Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Comandi Apps: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Connessione AUX: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard Attivazione vocale di serie: Standard

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Wed, 28 Jan 2026 10:17:02 GMT

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Immatricolata a SETTEMBRE 2022

Km 39.525 circa

€ 11.500 IVA inclusa

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SPECIFICHE TECNICHE:

Vernice pastello Bianco Neve Airbag anteriori laterali Bianco Neve pastello Tessuto Seaqual Nero Climatizzatore: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / - Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( - ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Spoiler al tetto: Standard Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard Sedile conducente con regolazione altezza manuale: Standard ABS: Standard Fari fendinebbia: Standard Luci di posizione a LED: Standard Luci a LED posteriori: Standard Controllo elettronico trazione : Standard Assist. frenata emergenza: Standard EBD: Standard Controllo stabilità: Standard Hill Holder: Standard Freni autogeneranti: Standard Sensori distanza di parcheggio posteriori: Standard Fari con lampade alogene: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / - Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Poggiatesta attivi su sedili anteriori: Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Comandi Apps: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Bluetooth include musica in streaming: Standard Attivazione vocale di serie: Standard

FIAT 500X 1.3 Mjet 95cv MT5

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Immatricolata a AGOSTO 2023

Km 20.625 circa

€ 16.200 IVA inclusa + passaggio

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SPECIFICHE TECNICHE:

Pack Style (Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17" Pack Comfort Full (Bracciolo anteriore,3 poggiatesta sedili p Vernice pastello bianca Bianco Gelato pastello Tessuto nero Climatizzatore: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Tergicristallo con sensore: Standard Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Regolatore di veloctà: Standard Spoiler al tetto: Standard Verniciatura metallizzato: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard ABS: Standard Luci a LED posteriori: Standard Luci a LED freni: Standard Comando luci foto sensore: Standard Avviso superamento corsia: Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand Controllo elettronico trazione : Standard Sterzo attivo: Standard Assist. frenata emergenza: Standard Controllo stabilità: Standard Controllo antiribaltamento: Standard Hill Holder: Standard Controllo stabilità rimorchio: Standard Fari con lampade alogene: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / Standard Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / Standard Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Comandi Apps: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Connessione AUX: Standard Connessione USB: Standard Bluetooth: Standard Attivazione vocale di serie: Standard

PEUGEOT 2008 BlueHDi 130 EAT8 Allure AUTOMATICA S/S

Wed, 28 Jan 2026 08:41:01 GMT

PEUGEOT 2008 BlueHDi 130 EAT8 Allure AUTOMATICA S/S

GS412GL - PEUGEOT 2008 BlueHDi 130 EAT8 Allure AUTOMATICA S/S

Immatricolata a NOVEMBRE 2023

Km 49.925 circa

€ 21.400 IVA inclusa + passaggio

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SPECIFICHE TECNICHE:

OL-GRIGIO ARTENSE

OL-VISION PACK (WYAL)

OL- PREDISPOSIZIONE RUOTINO DI SCORTA (ZHL2)

OL-PACK SAFETY PLUS (ZVK6)

FIAT 500 3p 1.0 70cv Ibrido Connect

Tue, 27 Jan 2026 14:24:31 GMT

FIAT 500 3p 1.0 70cv Ibrido Connect

Immatricolata a LUGLIO 2021

Km 51.320 circa

€ 11.250 IVA inclusa

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SPECIFICHE TECNICHE:

Grigio Pompei metallizzato

Impianto Audio BEATS da 440w

Climatizzatore automatico

Pack Tech (Sistema di controllo distanza di parcheggio poster

Cerchi in lega 15" Brunito

Specchi esterni elettrici riscaldabili

Grigio Pompei metallizzato

Tessuto Flashy Nero - Ambiente Nero

Climatizzatore: Standard

Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / -

Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard )

Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa

Regolatore di veloctà: Standard

Ruote in lega leggera: Standard

Verniciatura pastello: Standard

Rivestimento sedili in stoffa: Standard

ABS: Standard

Luci di posizione a LED: Standard

Controllo elettronico trazione : Standard

Assist. frenata emergenza: Standard

EBD: Standard

Controllo stabilità: Standard

Hill Holder: Standard

Freni autogeneranti: Standard

Fari con lampade alogene: Standard

Fari fendinebbia: Standard

Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / Standard

Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / Standard

Airbag laterale anteriore: Standard

Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / -

Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post.

Airbag per le ginocchia: Standard

Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard

Sistema Isofix: Standard

Hill Holder: Standard

Comandi Apps: Standard

Sistema audio con touch screen: Standard

Sistema audio con touch screen a colori: Standard

Connessione USB: Standard

Bluetooth: Standard

Bluetooth include musica in streaming: Standard

Attivazione vocale di serie: Standard

JEEP AVENGER 1.2 Turbo Longitude 100CV

Tue, 27 Jan 2026 10:04:16 GMT

JEEP AVENGER 1.2 Turbo Longitude 100CV

GR967GD - JEEP AVENGER 1.2 Turbo Longitude 100CV

Immatricolata a OTTOBRE 2023

Km 45.665 circa

€ 17.500 IVA inclusa + passaggio

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

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Vendiamo in tutta Italia

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SPECIFICHE TECNICHE:

Vernice pastello Volcano Ruotino di scorta ICE Selleria in tessuto nero Climatizzatore: Standard Alzacristalli elettrici: anteriori / posteriori: Standard / Sta Retrovisori esterni: regolabili elettricamente / riscaldati : Sta Indicatori di direzione su specchietti retrovisori esterni: Stand Tergicristallo con sensore: Standard Servosterzo (ad assistenza variabile): Standard ( Standard ) Volante: regolabile in altezza / regolabile in profondità: Standa Regolatore di veloctà: Standard Ruote in lega leggera: Standard Verniciatura pastello: Standard Rivestimento sedili in stoffa: Standard Sedile conducente con regolazione altezza manuale: Standard Braciolo anteriore: Standard ABS: Standard Comando luci foto sensore: Standard Avvisatore di impatto con attivazione luci di arresto: Standard Avvisatore di impatto include frenata automatica: Standard Avvisatore di impatto con attivazione a bassa velocità: Standard Sistema di preavviso collisione con riconoscimento pedoni: Standa Sistema di allerta collisione: allerta visiva/acustica: Standard Avviso superamento corsia: Standard Indicatori di direzione nel retrovisore esterno passeggero: Stand Controllo elettronico trazione : Standard Sterzo attivo: Standard Assist. frenata emergenza: Standard Controllo stabilità: Standard Hill Holder: Standard Luci di posizione a LED: Standard Luci anabbaglianti a LED: Standard Luci abbaglianti a LED: Standard Airbag frontale conducente / intelligente: Standard / - Airbag frontale passeggero / intelligente: Standard / - Airbag laterale anteriore: Standard Airbag laterali anteriori con protezione testa: Standard / - Airbag tetto: Airbag laterali a tendina ant./post. Pretensionatori cinture di sicurezza anteriori: Standard Cintura di sicurezza posteriore centrale a 3 punti: Standard Sistema Isofix: Standard Hill Holder: Standard Comandi Apps: Standard Bluetooth: Standard Predisposizione telefono: Standard Sistemi telematici: Standard Sistema audio con touch screen: Standard Sistema audio con touch screen a colori: Standard Radio Digitale: Standard Connessione AUX: Standard Connessione USB: Standard Connessione USB posteriore: Standard

Analisi dettagliata dell'Europa Report 2025 di AutoScout24

Wed, 21 Jan 2026 14:12:43 GMT

Analisi dettagliata dell' Europa Report 2025 di AutoScout24

Ecco un'analisi dettagliata dell' Europa Report 2025 di AutoScout24, focalizzata specificamente sul mercato italiano.

Il rapporto delinea un anno di "correzione" per l'Italia: dopo anni di aumenti vertiginosi, i prezzi hanno iniziato a scendere, segnando la flessione più marcata tra i principali paesi europei, sebbene i costi rimangano nettamente superiori ai livelli pre-pandemia.

Ecco le principali chiavi di lettura emerse dall'analisi dei dati:

1. Andamento dei Prezzi: L'Italia guida il "Raffreddamento"

L'Italia si distingue in Europa per il calo dei prezzi più significativo nel 2025, in controtendenza rispetto alla stabilità vista altrove (es. Germania 0%).

Prezzi in Calo: Il prezzo medio di un'auto usata in Italia è sceso del 3,4% rispetto al 2024, attestandosi a 21.273 € .
Confronto Storico (2019): Nonostante il calo recente, il mercato rimane inflazionato. Rispetto al 2019 (pre-pandemia), i prezzi attuali sono ancora superiori del 39,8% , quando la media era di soli 15.213 €.
Il Trend 2025: Il grafico annuale mostra una discesa costante: da un picco di circa 21.820 € a gennaio fino a toccare il minimo di 20.823 € ad agosto, per poi risalire leggermente verso fine anno.

2. Il Mercato dell'Elettrico (EV): Prezzi Giù, ma il Gap resta

Il segmento delle auto elettriche usate sta subendo una forte svalutazione, rendendole più accessibili, ma il divario con le auto termiche rimane ampio.

Crollo dei Prezzi EV: In Italia, il prezzo medio delle elettriche usate è sceso dell' 8,1% , passando da 30.713 € a 28.222 € .
Il "Premium" Elettrico: Nonostante il calo, un'auto elettrica usata costa ancora il 47% in più rispetto a un'auto a combustione interna (il cui prezzo medio è di 19.146 €).
Modelli EV Preferiti: L'Italia segue il trend europeo con il dominio di Tesla (Model 3 e Model Y ai primi due posti), ma si distingue per la forte presenza della Fiat 500e al terzo posto, un unicum rispetto agli altri mercati.

3. Preferenze Italiane: Fedeltà al Brand Nazionale

Mentre l'Europa è dominata quasi ovunque da Volkswagen, l'Italia mantiene una forte identità locale nelle scelte di acquisto.

Marche più Popolari: La Fiat è saldamente al 1° posto, seguita dai marchi premium tedeschi (Mercedes-Benz e Audi). È l'unico paese nel report dove Volkswagen non è al vertice (in Italia è solo 4°).
Modelli più Popolari: Sebbene la Volkswagen Golf sia l'auto usata più cercata anche in Italia (come nel resto d'Europa), il podio è completato da due icone italiane: la Fiat Panda (2°) e la Fiat 500 (4°), intervallate dalla Mercedes Classe A.

4. Dinamiche B2B (Dealer): Export di Valore, Import Low Cost

L'analisi delle transazioni tra concessionari (tramite la piattaforma AutoProff) svela una strategia commerciale molto chiara dei dealer italiani.

Vendita (Export): I dealer italiani vendono all'ingrosso auto di alto valore (prezzo medio 23.510 € ), spesso recenti o elettriche, destinate probabilmente ai mercati del Nord Europa. Le marche più vendute dai dealer sono Renault, Audi e Volvo.
Acquisto (Import): Al contrario, i dealer italiani acquistano stock molto più economico (prezzo medio 9.097 € ), puntando su marchi generalisti come Volkswagen, Fiat e Ford per soddisfare la domanda interna di auto accessibili.
Flussi Europei: Il 77% delle auto acquistate proviene dalla Germania, mentre il 69% delle vendite finisce in Danimarca (mercato affamato di EV e auto recenti).

Sintesi e Chiavi di Lettura per il mercato italiano

Fine della "Bolla"? Il calo del 3,4% suggerisce che il mercato ha raggiunto il picco e sta ritracciando. Tuttavia, chi ha comprato l'auto prima del 2020 vede ancora il valore del proprio usato molto alto (+40%).
L'Elettrico diventa "comprabile": Con un calo dell'8% annuo, l'usato elettrico sta diventando più interessante, ma la barriera d'ingresso di 28.000 € medi lo rende ancora un prodotto di fascia alta rispetto alle termiche (19.000 €).
Polarizzazione del Mercato: I dati B2B mostrano che l'Italia sta diventando un "hub" di smistamento: esporta veicoli costosi/elettrici (che il mercato locale fatica ad assorbire) e importa veicoli economici per soddisfare il budget medio delle famiglie italiane.

Ecco i dettagli specifici su FIAT e Fiat Panda estratti dall'Europa Report 2025.

1. Il Brand FIAT: Dominio Nazionale e Rilevanza Europea

Nonostante la forte concorrenza internazionale, FIAT mantiene una posizione di leadership assoluta nel mercato italiano dell'usato, con segnali interessanti anche a livello europeo.

In Italia (Mercato B2C): FIAT si conferma la marca più popolare in assoluto anche nel 2025, mantenendo il 1° posto in classifica esattamente come nel 2024. È l'unico brand che riesce a tenere testa ai colossi premium tedeschi (Mercedes, Audi, BMW) che dominano il resto della classifica italiana.
In Europa: La forza del brand è tale da spingerlo nella Top 5 europea (5° posto complessivo), un risultato notevole considerando che è l'unico marchio non tedesco in quella classifica.
Mercato Dealer (B2B): FIAT è fondamentale per i concessionari italiani. È il 2° marchio più acquistato dai dealer per rifornire i propri stock (dopo Volkswagen), segno che c'è una richiesta costante e veloce di questi veicoli da parte delle famiglie italiane.

2. Fiat Panda: La Certezza del Mercato

Per quanto riguarda la Fiat Panda , il report evidenzia il suo ruolo centrale nelle preferenze degli italiani, pur con una distinzione importante rispetto alla "sola" vendita.

Popolarità: La Fiat Panda è il 2° modello più popolare in Italia nel 2025.
Nota interessante: Sebbene sia spesso l'auto più venduta in termini di volumi reali (immatricolazioni/passaggi), sulla piattaforma AutoScout24 (che misura anche interesse e ricerche) è seconda solo alla Volkswagen Golf , che detiene il primato di "auto più cercata".
Prezzi e Valore: Il report non fornisce un listino prezzi specifico per il singolo modello Panda, ma possiamo dedurne l'andamento dal contesto Italia:
Essendo un'auto di volume, il suo prezzo ha verosimilmente seguito il trend nazionale del -3,4% rispetto al 2024.
Tuttavia, poiché la media dei prezzi in Italia è ancora superiore del +39,8% rispetto al 2019 , una Panda usata oggi costa sensibilmente di più rispetto al periodo pre-pandemia.

3. Uno sguardo all'elettrico: Fiat 500e

Anche se hai chiesto della Panda, è rilevante notare come FIAT stia performando bene anche nell'usato elettrico con la "sorella" della Panda. La Fiat 500e è la 3ª auto elettrica più popolare in Italia nel 2025 (superata solo dalle Tesla Model 3 e Model Y). Questo dato posiziona FIAT come uno dei pochi costruttori tradizionali capaci di competere con Tesla nel mercato dell'usato a zero emissioni in Italia.

VOLVO XC40 B3 Automatico Plus Bright Ibrido Benzina

Fri, 09 Jan 2026 14:43:20 GMT

VOLVO XC40 B3 Automatico Plus Bright Ibrido Benzina

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Immatricolata a LUGLIO 2022

Km 69.635 circa

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Mercato Auto Usate 2025

Fri, 09 Jan 2026 09:57:56 GMT

Il resoconto di un anno da record per l'Italia

Il 2025 si è chiuso confermando una tendenza ormai strutturale del mercato automobilistico italiano: l'usato non è più un'alternativa di serie B, ma la prima scelta della maggioranza degli italiani. Mentre il mercato del nuovo ha vissuto fasi di incertezza, legate alla transizione energetica e ai costi elevati, il settore delle vetture di seconda mano ha registrato una crescita solida, chiudendo l'anno con un segno positivo superiore al +3% rispetto al 2024.

Secondo i dati definitivi, per ogni 100 auto nuove immatricolate nel 2025, ne sono state vendute oltre 220 usate , un rapporto che evidenzia la centralità del comparto per la mobilità nazionale.

La Classifica delle Regine: Quali sono state le auto più vendute?

Nonostante l'avanzata dei SUV e delle motorizzazioni ibride, il cuore degli italiani batte ancora per le utilitarie storiche e i modelli iconici del Gruppo Stellantis e del Gruppo Volkswagen. La classifica dei passaggi di proprietà netti (al netto delle minivolture) vede in cima le solite note, ma con alcune sorprese nel settore dei crossover.

Top 5 Modelli Usati più Venduti nel 2025:

1° Fiat Panda

Imbattibile per costi di gestione e versatilità. È l'usato più cercato in ogni regione.

2° Fiat 500

L'icona di stile che mantiene un valore residuo altissimo, molto richiesta nelle versioni Hybrid.

3° Lancia Ypsilon

La preferita dal pubblico femminile e per l'utilizzo urbano.

4° Volkswagen Golf

Regna nel segmento delle berline medie, con una forte domanda per le versioni diesel Euro 6.

5° Jeep Renegade

Il SUV compatto più desiderato, che ha scalato le classifiche grazie alla grande disponibilità nell'usato fresco.

Il Prezzo Medio: Quanto hanno speso gli italiani?

Il 2025 ha segnato una parziale stabilizzazione dei prezzi dopo i picchi post-pandemici, ma i valori restano elevati. Il prezzo medio di un'auto usata in Italia si è attestato intorno ai 21.800 € .

Tuttavia, questa cifra è fortemente influenzata dall'età del veicolo:

Usato fresco (0-3 anni): Prezzi medi vicini ai 28.000 €, spinti dalla scarsità di prodotto nuovo pronto in consegna.
Usato "maturo" (oltre i 10 anni): I prezzi si abbassano drasticamente sotto i 10.000 €, ma queste vetture rappresentano ancora una fetta enorme del mercato (circa il 45% dei passaggi di proprietà).

La Divisione Geografica: Nord, Centro e Sud a confronto

L'Italia dell'auto usata non corre alla stessa velocità. Le dinamiche variano sensibilmente lungo lo stivale:

Nord Italia: Qui si concentra la domanda di usato recente ed elettrificato . In regioni come Lombardia e Veneto, la spinta verso le zone a traffico limitato (ZTL) obbliga gli acquirenti a cercare vetture Euro 6 o ibride. Il volume dei passaggi è alto, ma la crescita è stata più contenuta (+1,5%) a causa di una maggiore propensione al noleggio a lungo termine.
Centro Italia: Un mercato equilibrato che ha visto una crescita del 3,5% . Il Lazio si conferma lo snodo principale, con Roma che traina le vendite di citycar e crossover.
Sud Italia e Isole: È l'area che ha registrato il dinamismo maggiore in termini di crescita percentuale (+4% mediamente), con punte in Sicilia e Puglia. Qui il mercato dell'usato è il vero motore della mobilità.

Qual è l'area che preferisce l'usato al nuovo?

Se guardiamo al rapporto tra acquisti di auto nuove e auto usate, il Sud Italia (insieme alle Isole) si conferma l'area geografica con la più netta preferenza per la seconda mano.

In molte province meridionali, il volume di auto usate vendute è quasi triplo rispetto a quello delle nuove immatricolazioni. Le ragioni di questa preferenza sono duplici:

Ragioni Economiche: Un minor reddito medio pro-capite spinge verso soluzioni d'acquisto con un esborso iniziale più contenuto e una svalutazione meno ripida.
Necessità di Sostituzione: Il parco circolante nel Sud è mediamente più vecchio rispetto al Nord. Questo genera un continuo flusso di compravendite di vetture usate (spesso provenienti dalle flotte del Nord) per sostituire mezzi ormai obsoleti.

"Il Sud Italia è il vero polmone del mercato dell'usato nazionale: qui la scelta della seconda mano è una strategia di acquisto consapevole per ottimizzare il rapporto qualità-prezzo."

Alimentazioni: Il Diesel resiste, l'Ibrido insegue

Nonostante i blocchi del traffico, il Diesel è rimasto l'alimentazione regina dell'usato nel 2025, coprendo circa il 43% delle richieste, soprattutto per chi percorre molti chilometri fuori dai grandi centri urbani. Tuttavia, le vetture ibride (HEV) hanno vissuto un boom senza precedenti, con una crescita dei passaggi di proprietà vicina al 40% su base annua. L'elettrico puro (BEV) resta una nicchia, pur raddoppiando la sua quota rispetto al 2024, attestandosi intorno all'1,5%.

Conclusioni: Verso il 2026

Il 2025 ci lascia un mercato dell'usato maturo e trasparente, grazie anche alla crescente diffusione dei servizi di verifica dello storico dei veicoli. Per il 2026, si prevede che i prezzi possano scendere leggermente grazie a una maggiore offerta di auto rientrate dai contratti di noleggio stipulati tre anni fa.

BMW X3 xDrive 20d MH48V Msport

Wed, 07 Jan 2026 11:12:07 GMT

BMW X3 xDrive 20d MH48V Msport

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Buon anno nuovo!

Wed, 31 Dec 2025 10:08:30 GMT

Felice 2026

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Tue, 16 Dec 2025 14:11:21 GMT

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Analisi del Mercato Quadricicli Leggeri

Wed, 10 Dec 2025 11:17:32 GMT

Il Boom Silenzioso: Analisi del Mercato Quadricicli Leggeri (L6) in Italia (Gennaio 2025 - Oggi)

Il mercato italiano dei quadricicli (spesso chiamati microcar o minicar ) sta vivendo una trasformazione accelerata. I dati da inizio 2025 fino al terzo trimestre mostrano un quadro a due velocità, con una netta supremazia dei modelli elettrici (BEV) e un generale consolidamento del segmento, in particolare quello dei quadricicli leggeri (L6) , che rappresentano la maggioranza delle vendite.

Immatricolazioni: Elettrico Contro Termico

Il dato più significativo è l'inversione di tendenza: la propulsione elettrica ha ormai superato e sta rapidamente distanziando i tradizionali motori a combustione interna (ICE - benzina/diesel) nel segmento dei quadricicli leggeri (L6).

Quadricicli Elettrici (BEV): Sono il vero motore del mercato, con le immatricolazioni che hanno visto un'accelerazione costante. Nel primo semestre 2025, i modelli BEV hanno compensato ampiamente la contrazione del segmento termico , con un trend di crescita solido. Nei quadricicli leggeri (L6), l'elettrico rappresenta la maggioranza delle nuove targhe.
Quadricicli Termici (ICE): Hanno registrato una forte contrazione, con le immatricolazioni che si sono quasi dimezzate nel primo semestre 2025 rispetto all'anno precedente. I modelli ICE, pur mantenendo una fetta di mercato, sono in difficoltà.

Totale Quadricicli Ripresa moderata (+2.95% H1 2025 vs 2024)

Quadricicli Leggeri (L6) BEV Forte Crescita

Quadricicli Leggeri (L6) ICE Forte Contrazione

Categorie e Modelli Più Venduti

Il podio dei quadricicli più venduti in Italia è dominato da modelli che puntano su un mix di elettrico, design e accessibilità .

1. L'Ascesa dei Modelli Elettrici Iconici (L6 e L7)

I veri protagonisti delle vendite sono i quadricicli elettrici di nuova generazione, che hanno democratizzato l'accesso a questa categoria di veicoli:

Fiat Topolino: Ha preso il largo, superando la sua gemella, e si posiziona come uno dei leader tra i quadricicli leggeri elettrici.
Citroën Ami: Nonostante la concorrenza interna, resta un punto di riferimento per il prezzo accessibile e la praticità urbana.
Aixam e-City: Rappresenta l'alternativa elettrica nel catalogo di un marchio storico nel settore.

2. La Resistenza del Termico Tradizionale (L6)

Nonostante il calo, alcuni modelli termici storici mantengono la leadership nel loro segmento, sebbene con volumi molto ridotti:

Ligier JS50: Mantiene la prima posizione tra i quadricicli leggeri a combustione, pur con una forte flessione nelle vendite.
Aixam City: Altro modello storico, anch'esso in calo significativo.

3. Il Segmento Premium (L7)

Nei quadricicli pesanti (L7) , che offrono prestazioni e dotazioni superiori, l'elettrico è ancora più dominante (oltre il 70% del segmento nel 2025):

XEV YoYo: Si conferma al primo posto, spinto dalla tecnologia di batterie intercambiabili (battery swapping) , molto apprezzata in contesti urbani.
Mobilize Duo (nuovo arrivato) e Microlino stanno guadagnando quote nel segmento premium elettrico.

Perché Si Vendono: I Vantaggi Chiave

Il successo dei quadricicli, in particolare di quelli elettrici, si basa su un insieme di fattori che rispondono alle mutate esigenze della mobilità urbana e giovanile in Italia:

Accessibilità per i Giovani: I quadricicli leggeri (L6) sono guidabili a 14 anni con la patente AM, offrendo indipendenza a studenti e famiglie come alternativa a scooter o al trasporto pubblico.
Mobilità Urbana Senza Limiti: I modelli elettrici godono dell'accesso libero nelle Zone a Traffico Limitato (ZTL) e della possibilità di parcheggio agevolato in molte città, risolvendo due dei maggiori problemi del pendolarismo urbano.
Costi Contenuti: Spesso i modelli elettrici (come Citroën Ami e Fiat Topolino) hanno un prezzo di listino più basso rispetto alle loro controparti termiche o alle citycar tradizionali (un tempo più economiche e ora quasi scomparse). A ciò si aggiungono i bassi costi di gestione (manutenzione semplificata, esenzione bollo e assicurazione ridotta).
Incentivi Governativi: I programmi di incentivi statali, con fondi dedicati, hanno spinto ulteriormente le vendite dei modelli elettrici.

Quadricicli e Noleggio a Lungo Termine (NLT)

Il Noleggio a Lungo Termine (NLT) ha mostrato segnali di crescita nel mercato generale dei veicoli, e i quadricicli stanno iniziando a trovare spazio, anche se la loro piena integrazione nelle flotte delle grandi compagnie presenta ancora degli ostacoli.

Potenziale nel Noleggio

Il potenziale di noleggio è duplice:

NLT per Privati e Famiglie: Soluzione "tutto incluso": Il canone fisso che include assicurazione, manutenzione e assistenza è estremamente attraente per i genitori che acquistano il veicolo per i figli adolescenti, eliminando la gestione di costi e pratiche impreviste. Accessibilità Economica: Il NLT è percepito come un modo per guidare un veicolo nuovo e sicuro con un impatto economico mensile prevedibile e contenuto.
Noleggio a Breve Termine e Corporate (City Fleets): Il noleggio a breve termine sta registrando un forte incremento, segno di una domanda stagionale e turistica. Le aziende (logistica urbana, consegna di cibo o farmaci) possono utilizzare i quadricicli, in particolare i modelli L7 più capienti o i veicoli commerciali, per flotte in car sharing aziendale o consegne nell'ultimo miglio.

Ostacoli per le Grandi Compagnie di NLT

Nonostante il potenziale, l'integrazione su larga scala dei quadricicli nelle offerte delle grandi compagnie di NLT deve superare alcuni ostacoli:

1. Rischio e Valore Residuo

Durata del Contratto e Rischio di Danno: La principale utenza (adolescenti) può essere percepita come un fattore di rischio più alto in termini di incidenti o danni al veicolo, aumentando il costo dell'assicurazione e della manutenzione.
Valore Residuo (VR) Incerto: Il business del NLT si basa sulla previsione del valore che il veicolo avrà alla fine del contratto (Valore Residuo). Il segmento dei quadricicli è relativamente nuovo, e l'alto tasso di innovazione e l'incertezza sul mercato dell'usato rendono la stima del VR più complessa e rischiosa per le grandi compagnie.

2. Normative e Categorie

Gestione della Patente AM: I quadricicli leggeri (L6) sono equiparati ai ciclomotori e si guidano con la patente AM (dai 14 anni). Le compagnie di NLT devono affinare le procedure di verifica e gestione contrattuale per i minorenni (che richiedono il coinvolgimento dei genitori), cosa non standardizzata come nel NLT auto (patente B).

Logistica e Servizi Aggiuntivi

Ricarica e Manutenzione EV: Gestire una flotta di veicoli elettrici richiede l'organizzazione di servizi di ricarica efficienti. La XEV YoYo con il battery swapping (batterie intercambiabili) può essere un'eccezione, ma per gli altri modelli BEV è necessario garantire una rete di assistenza adeguata.

In conclusione: L'accelerazione dell'elettrico e il successo di modelli come Fiat Topolino e Citroën Ami rendono i quadricicli un segmento vitale per la mobilità urbana. Il noleggio a lungo termine rappresenta un'evoluzione naturale per la categoria, specialmente per la clientela privata alla ricerca di costi gestionali certi. Le grandi compagnie si stanno avvicinando, ma dovranno standardizzare la gestione del rischio e del valore residuo per sfruttare appieno il potenziale di questa rivoluzione a quattro ruote.

NOVEMBRE 2025 - le auto più vendute in Italia

Wed, 03 Dec 2025 09:05:48 GMT

NOVEMBRE 2025 - le auto più vendute in Italia

La classifica di novembre 2025: La FIAT Panda regna, boom di ibride ed elettriche

Il mercato automobilistico italiano ha chiuso il mese di novembre 2025 confermando alcune certezze storiche, ma registrando al contempo una decisa accelerazione delle motorizzazioni elettrificate, spinte soprattutto dai recenti incentivi statali.

Le vetture più amate: la top 10 del mese

Ancora una volta, la Fiat Panda (ora proposta anche come Pandina) si conferma la regina incontrastata delle vendite in Italia. La citycar italiana, grazie anche alla sua versione mild-hybrid, mantiene un notevole distacco dai concorrenti. Il podio è completato da un'utilitaria estera dal grande successo e da un SUV compatto giapponese, evidenziando la predilezione degli italiani per i segmenti B (utilitarie/citycar) e B-SUV.

Analisi della top 10

Il Dominio della Panda: Con quasi 7.000 unità immatricolate, la Fiat Panda continua a essere l'auto più venduta nel Paese, grazie al suo rapporto qualità-prezzo e alla sua versatilità.
Toyota Protagonista: Il brand giapponese piazza ben tre modelli nella Top 10 (Yaris Cross, Yaris e Aygo X), a testimonianza del successo incontrastato delle sue motorizzazioni ibride sul mercato italiano.
Il Successo dei B-SUV: Oltre alla Toyota Yaris Cross e alla Ford Puma, anche la Jeep Avenger e la Renault Captur si confermano tra i modelli più scelti, sottolineando il trend che vede i SUV compatti come la tipologia di carrozzeria più desiderata.

L'Effetto incentivi: BOOM delle elettriche

Il vero elemento di novità e spicco di novembre è rappresentato dall'esplosione delle vendite di auto elettriche (BEV). Grazie ai nuovi incentivi governativi, le immatricolazioni di vetture full electric hanno registrato un aumento significativo , superando una quota di mercato del 12%.

Top 3 elettriche (BEV) a novembre 2025:

BYD Dolphin Surf: Forte degli incentivi, il modello della casa cinese ha conquistato la vetta delle elettriche più vendute.
Leapmotor T03: Un altro modello compatto proveniente dall'Asia che capitalizza l'effetto incentivi.
Dacia Spring: L'elettrica economica del gruppo Renault rimane una scelta popolare tra chi cerca una soluzione a zero emissioni accessibile.

Anche Tesla mantiene una buona presenza, con la Model 3 e la Model Y che continuano a competere tra i modelli più venduti.

Ibrido stabile ma con tendenza ibride "Pure"

Le motorizzazioni ibride (Mild-Hybrid e Full-Hybrid) rimangono le più diffuse, mantenendo una quota di mercato stabile al 42,6% circa. La propensione degli acquirenti si divide tra:

Full Hybrid (HEV): Con il 13,3% delle immatricolazioni, le vetture Full Hybrid (come i modelli Toyota) sono sempre più apprezzate per l'efficienza in città e la capacità di percorrere brevi tratti in modalità solo elettrica.
Mild Hybrid (MHEV): Costituiscono la porzione maggiore con il 29,3%, fungendo da ponte ideale per gli automobilisti che passano dal termico all'elettrificato con un investimento minore.

Segmenti e trend

Tra le altre vetture che si sono fatte notare in classifica ci sono:

Crossover e SUV di fascia alta: Modelli come la Volkswagen T-Roc , la MG ZS e la BMW X1 (con la X1 che dimostra l'interesse anche per il segmento premium) consolidano la loro posizione tra le preferenze degli italiani.
L'arrivo della "Grande Panda": La nuova Fiat Grande Panda ha fatto il suo ingresso nella Top 20, posizionandosi subito come un potenziale game changer per il mercato dei SUV compatti e suggerendo una possibile forte ascesa nei prossimi mesi.

In sintesi, il mercato italiano di novembre 2025 mostra una duplice anima: fedeltà alle utilitarie tradizionali e un'entusiastica apertura verso l'elettrificazione, con gli incentivi che giocano un ruolo cruciale nel ridefinire le preferenze di acquisto.

Come la Nuova 500 Ibrida darà la spinta a FIAT

Wed, 19 Nov 2025 15:40:52 GMT

Come la Nuova 500 Ibrida darà la "spinta" a FIAT

Nata sulla piattaforma dell'elettrica, la nuova versione mild-hybrid è la scommessa di FIAT per riconquistare il mercato. Un ritorno al realismo che vale 100.000 auto all'anno e il futuro di uno stabilimento storico.

Nel mondo dell'automotive, le rivoluzioni spesso non seguono una linea retta. A volte, per fare due passi avanti, bisogna aver il coraggio di farne uno di lato. È quello che sta succedendo in casa FIAT, con una mossa strategica che ha il sapore del paradosso: la Nuova 500, l'icona del design italiano rinata come simbolo della transizione 100% elettrica, si converte all'ibrido.

Non si tratta di un ritorno al passato, ma di un'iniezione di pragmatismo nel cuore pulsante della strategia Stellantis. La nuova Fiat 500 Ibrida , che nasce proprio dalla sofisticata piattaforma della 500e, non è un'ammissione di sconfitta per l'elettrico, ma una mossa calcolata per dare al brand la "spinta" di cui ha disperatamente bisogno. Ed è, soprattutto, l'ancora di salvezza per lo storico stabilimento di Mirafiori .

Il Dilemma Elettrico:

Facciamo un passo indietro. Quando FIAT ha presentato la Nuova 500 (500e), il mondo ha applaudito. Un design iconico evoluto alla perfezione, interni premium, tecnologia di livello superiore e una piattaforma nativa elettrica che prometteva una guida eccellente. Sulla carta, era l'auto perfetta per traghettare FIAT nel futuro.

Poi, si è scontrata con la realtà. Il mercato di massa europeo, e in particolare quello italiano, si è rivelato molto più lento del previsto nell'abbracciare la mobilità a zero emissioni. I motivi sono noti: un prezzo d'acquisto elevato (nonostante gli incentivi), l'ansia da autonomia e una rete di infrastrutture di ricarica ancora a macchia di leopardo.

La 500e, pensata come la "punta di diamante" democratica dell'elettrico, si è ritrovata posizionata come un oggetto del desiderio, quasi un lusso, accessibile a pochi. Le vendite, sebbene non disastrose in termini assoluti nel suo segmento, non sono mai decollate ai livelli necessari per saturare la capacità produttiva di Mirafiori. Lo stabilimento torinese, casa della 500e e dei modelli Maserati, è entrato in una crisi profonda, segnata da mesi di cassa integrazione e da un futuro sempre più incerto. FIAT aveva tra le mani un prodotto eccellente che, però, non riusciva a fare "volume".

La Soluzione:

Qui entra in gioco il colpo di genio, o forse di realismo, di Carlos Tavares e del management FIAT. Se il pubblico ama il "vestito" della Nuova 500 ma non è pronto per il suo cuore elettrico, perché non offrirgli lo stesso vestito con un cuore che già conosce e apprezza?

È nata così l'idea della 500 Ibrida. Attenzione: non si tratta della "vecchia" 500 Hybrid (quella basata sul telaio del 2007 e prodotta in Polonia), ma di un'auto completamente nuova. Prende la scocca, gli interni, la plancia digitale, il sistema di infotainment Uconnect 5 da 10,25 pollici e tutti i moderni sistemi ADAS (aiuti alla guida) della versione elettrica e li combina con il motore più venduto e apprezzato del gruppo: il 1.0 FireFly 3 cilindri da 65 CV con tecnologia Mild-Hybrid 12V .

Esteticamente, le differenze sono minime: una griglia anteriore leggermente modificata per far respirare il motore termico e l'assenza (ovviamente) dello sportellino di ricarica. Il risultato è un prodotto che offre il "best of both worlds": il design fresco, la qualità costruttiva e la tecnologia di un'auto di nuova generazione, uniti all'accessibilità, alla praticità e ai costi di gestione contenuti di un motore mild-hybrid collaudato.

Le Aspettative di FIAT: Volume, Volume e ancora Volume

Le aspettative di FIAT per questo modello non sono solo alte: sono vitali. L'obiettivo è chiaro: trasformare la 500 da icona di stile a protagonista del mercato.

Il primo e più importante obiettivo è il prezzo . La 500 Ibrida è stata progettata per posizionarsi in modo aggressivo sul mercato, con un prezzo d'attacco che si vocifera essere ben al di sotto dei 18.000 euro, andando a competere direttamente non solo con le rivali, ma anche con la "vecchia" 500 Hybrid prodotta in Polonia (la cui produzione andrà a terminare).

Questo posizionamento di prezzo sblocca il secondo, e più cruciale, obiettivo: i volumi di produzione . Le stime interne di FIAT, confermate da diverse fonti, parlano di un target a regime di 100.000 unità all'anno prodotte a Mirafiori. Questo numero cambia completamente lo scenario. Non si tratta più di una produzione di nicchia, ma di un ritorno alla produzione di massa nello stabilimento torinese. Per dare un contesto, si tratta di un volume simile a quello che la 500 (vecchio modello) e la Panda generano insieme in un anno di successo.

L'avvio della produzione (già in fase di pre-serie) è previsto entro la fine del 2025, con la commercializzazione attesa per l'inizio del 2026.

Cosa Significa per FIAT

Il lancio della 500 Ibrida è la "spinta" (il boost) che FIAT stava cercando, con implicazioni strategiche su tre livelli fondamentali:

1. Il Salvataggio di Mirafiori e il "Made in Italy" Questo è l'impatto più immediato e tangibile. Centomila auto all'anno significano la fine della cassa integrazione e la piena occupazione (o quasi) per migliaia di lavoratori. È una boccata d'ossigeno vitale per lo storico stabilimento torinese, che rischiava di diventare una "cattedrale nel deserto". È anche una mossa politica importante, che risponde alle pressioni per riportare la produzione di auto di massa in Italia, sottraendola alla Polonia, e rafforza l'impegno di Stellantis nel Paese.

2. Il "Ponte" Pragmatico verso l'Elettrico Questa 500 Ibrida è il perfetto "modello di transizione". FIAT ha capito che non si può forzare il mercato verso l'elettrico, ma lo si può accompagnare. Molti clienti non sono pronti per il "salto" nel buio del 100% elettrico, ma desiderano un'auto nuova, moderna e tecnologica. Questa 500 Ibrida funge da ponte: abitua il cliente alla nuova piattaforma, ai nuovi interni e alla nuova tecnologia. Tra qualche anno, quando lo stesso cliente dovrà cambiare auto, sarà già "a bordo" della Nuova 500 e il passaggio alla versione elettrica (divenuta nel frattempo più economica e con più infrastrutture) sarà naturale e meno traumatico.

3. Il Ritorno all'Identità di FIAT Il DNA di FIAT non è mai stato il lusso, ma la "mobilità democratica". La 500e, con il suo prezzo premium, rischiava di tradire questa missione. La 500 Ibrida, invece, riporta il marchio esattamente dove deve essere: al centro del mercato, con un prodotto di design, intelligente, desiderabile ma, soprattutto, accessibile . È la formula che ha reso grande la 500 originale e la Panda. La 500 Ibrida riafferma che FIAT è il marchio che offre "stile italiano per tutti".

In conclusione, la nascita della 500 Ibrida sulla piattaforma dell'elettrica non è un passo indietro, ma una mossa da maestri di scacchi. È una decisione pragmatica che ascolta il mercato senza rinunciare all'innovazione (la piattaforma resta quella, eccellente, della 500e). È la vettura che permetterà a FIAT di vendere, di far lavorare Mirafiori e di ricostruire la sua quota di mercato in Europa, preparando il terreno per il futuro elettrico. Questa è la vera "spinta" di cui il Lingotto aveva bisogno.

Geely sbarca in Italia

Fri, 14 Nov 2025 11:00:42 GMT

Geely sbarca in Italia

Geely sbarca in Italia: chi è il colosso cinese che controlla Volvo e Lotus e con quale auto debutta

Dopo anni di successi indiretti attraverso i marchi europei acquisiti, il gigante cinese Geely porta il suo marchio omonimo sul mercato italiano. L'arma scelta per il debutto è il SUV EX5, ma per capire la portata di questa mossa bisogna guardare all'intera "galassia" del gruppo.

Geely: Il Gigante Silenzioso Arriva in Italia

Il mercato automobilistico italiano si prepara ad accogliere ufficialmente un altro attore di peso proveniente dalla Cina. Ma questa volta non si tratta di un nome sconosciuto. Parliamo di Geely (ufficialmente, Zhejiang Geely Holding Group), un colosso che, fino ad oggi, ha operato in Europa con straordinario successo attraverso i numerosi marchi che controlla.

Dopo un 2024 che ha visto l'arrivo massiccio di nuovi brand cinesi come BYD, Omoda, Jaecoo e XPENG, il 2025 segna l'ingresso del marchio "madre" Geely, che ha annunciato l'apertura della sua rete di vendita ufficiale in Italia.

Cos'è Geely?

Fondata nel 1986 da Li Shufu (che iniziò producendo componenti per frigoriferi), Geely è entrata nel settore automobilistico solo nel 1997. Oggi è uno dei più grandi e influenti gruppi automobilistici privati cinesi, con sede a Hangzhou.

La sua filosofia è stata radicalmente diversa da quella di altri costruttori: non si è limitata a produrre auto a basso costo, ma ha attuato una strategia aggressiva di acquisizioni e partnership mirate ad assorbire il know-how, la tecnologia e il prestigio dei marchi occidentali.

La Galassia Geely: Un Impero Globale

Il vero punto di forza di Geely risiede nel suo portafoglio di marchi. Molti automobilisti italiani guidano già, di fatto, un'auto del Gruppo Geely senza forse saperlo. La galassia comprende:

Volvo Cars: L'acquisizione più famosa, avvenuta nel 2010. Sotto la gestione Geely, Volvo ha vissuto una rinascita totale, diventando un leader nella sicurezza, nel design scandinavo e nell'elettrificazione, pur mantenendo una forte identità svedese.
Polestar: Nato come reparto corse di Volvo, è stato scorporato e trasformato in un marchio autonomo specializzato in veicoli elettrici ad alte prestazioni, con un focus su design minimalista e sostenibilità.
Lotus: Lo storico marchio britannico di auto sportive leggere è stato acquisito nel 2017. Geely sta iniettando enormi capitali per trasformarlo in un brand globale di hypercar e SUV elettrici di lusso (come la Eletre).
Lynk & Co: Un marchio "glocal" che fonde design europeo (sviluppato in Svezia) e tecnologia cinese. È noto per il suo modello di business innovativo basato sull'abbonamento e sulla condivisione, già presente in diverse città italiane.
Smart: Geely detiene una quota del 50% in una joint venture con Mercedes-Benz per il rilancio del marchio Smart, ora focalizzato su modelli completamente elettrici (come la Smart #1 e #3) prodotti in Cina.
Zeekr: Un marchio premium 100% elettrico lanciato recentemente, che punta a competere direttamente con Tesla e i marchi premium tedeschi, già in espansione in alcuni mercati europei.
Geely Auto: Il marchio "di casa", che ora arriva in Italia.

Il gruppo ha anche quote significative in Aston Martin e nel Gruppo Mercedes-Benz.

L'Auto del Debutto: Geely EX5

Per il suo ingresso ufficiale sul mercato italiano, Geely ha scelto di puntare sul segmento più combattuto e richiesto: i SUV di medie dimensioni. Il modello di lancio è il Geely EX5 .

Si tratta di un SUV pensato per le famiglie, che mira a posizionarsi in modo competitivo andando a sfidare sia i marchi generalisti europei che i nuovi concorrenti connazionali. Basandosi sulle piattaforme tecnologiche sviluppate in sinergia con Volvo, l'EX5 punterà su un mix di design moderno, dotazioni tecnologiche complete e un rapporto qualità-prezzo aggressivo.

Sebbene i dettagli completi su motorizzazioni e allestimenti per l'Italia siano ancora in fase di definizione al momento dell'annuncio (luglio 2025), è lecito aspettarsi una gamma che includerà motorizzazioni ibride, in linea con le attuali tendenze del mercato e con le competenze tecnologiche del gruppo.

L'arrivo del marchio Geely in Italia non è solo l'ingresso di un nuovo SUV, ma la mossa strategica di un gigante che, dopo aver rivitalizzato alcuni dei nomi più nobili dell'automobilismo europeo, è ora pronto a giocare la sua partita più importante con il proprio nome.

1. Scheda Tecnica: Geely EX5 (Mercato Italiano 2025)

Il Geely EX5 è un SUV elettrico che si posiziona tra il segmento C e il segmento D per dimensioni, puntando su spazio, tecnologia e un'architettura elettrica moderna.

Motore e Prestazioni

Motore: Elettrico singolo (sincrono a magneti permanenti)
Posizionamento: Anteriore
Trazione: Anteriore (FWD)
Potenza: 160 kW (corrispondenti a 218 CV )
Coppia: 320 Nm (disponibile immediatamente)
Accelerazione (0-100 km/h): Circa 6,9 secondi
Velocità Massima: 175 km/h (autolimitata)

Batteria e Autonomia

Tipo Batteria: LFP (Litio-Ferro-Fosfato), tecnologia "Aegis Short Blade" (simile concettualmente alle batterie Blade di BYD, note per sicurezza e durata)
Capacità: 60,22 kWh (nominali)
Autonomia (Ciclo WLTP): Fino a 430 km
Consumi (WLTP): Circa 18,2 kWh / 100 km
Pompa di Calore: Presente di serie (essenziale per l'efficienza in inverno)

Ricarica

Caricatore AC (Corrente Alternata): Fino a 11 kW (trifase)
Tempo di ricarica 0-100% (a 11 kW): Circa 6 ore e 30 minuti
Ricarica DC (Corrente Continua): Fino a 160 kW (picco)
Tempo di ricarica 10-80%: Circa 28-30 minuti

Dimensioni e Piattaforma

Piattaforma: GEA (Global Intelligent New Energy Architecture)
Carrozzeria: SUV 5 porte, 5 posti
Lunghezza: 4.615 mm
Larghezza: 1.901 mm
Altezza: 1.670 mm
Passo (interasse): 2.750 mm
Bagagliaio: 461 litri , espandibili a 1.877 litri (abbattendo i sedili posteriori)
Sospensioni: Schema evoluto con MacPherson all'anteriore e Multilink al posteriore .

Tecnologia e Interni

Cruscotto Digitale: Schermo da 10,2 pollici
Infotainment: Schermo centrale verticale da 15,4 pollici
Sistema Operativo: Flyme Auto (sviluppato da Meizu, azienda del gruppo Geely)
Head-Up Display: Presente (spesso di serie sulla Launch Edition)
Connettività: Apple CarPlay e Android Auto
Sistemi ADAS: Guida autonoma di Livello 2 (di serie), include Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keeping Assist (LKA) e monitoraggio dell'angolo cieco (BSD).

2. Perché è un Prodotto Competitivo

Il Geely EX5 entra in un mercato affollatissimo (quello dei SUV elettrici di fascia media) ma lo fa con argomenti molto solidi. Ecco i suoi principali punti di forza rispetto alla concorrenza.

Il Rapporto Prezzo/Dotazioni

Questo è il suo vantaggio più evidente. Con un prezzo di listino (al lancio, esclusi incentivi) che parte da circa 38.900 € , l'EX5 si posiziona in modo estremamente aggressivo.

La concorrenza (come Tesla Model Y, VW ID.4, Skoda Enyaq, o la stessa BYD Seal U) ha spesso prezzi di partenza superiori, a fronte di dotazioni di serie che sull'EX5 sono già incluse. Elementi come la pompa di calore, il pacchetto completo ADAS di Livello 2, l'Head-Up Display, i sedili ventilati e il tetto panoramico sono spesso di serie sugli allestimenti di lancio, rendendo il "prezzo reale" finale molto competitivo.

La Piattaforma e la Sinergia del Gruppo

L'EX5 non nasce da un foglio bianco qualsiasi. Utilizza la nuova piattaforma GEA ed eredita tutto il know-how ingegneristico del Gruppo Geely, che, come abbiamo detto, controlla Volvo e Polestar . Questo si traduce in:

Sicurezza: L'aspettativa è di standard di sicurezza passiva e attiva molto elevati, in linea con la filosofia Volvo.
Qualità costruttiva: Finiture e assemblaggi sono di livello superiore rispetto ai marchi "low cost", puntando direttamente al mercato premium-generalista.
Dinamica di guida: La scelta di sospensioni Multilink al posteriore (non comuni in questa fascia di prezzo, dove spesso si usa un più economico ponte torcente) promette un comfort e una tenuta di strada superiori.

La Tecnologia della Batteria

L'adozione di batterie LFP (Litio-Ferro-Fosfato) di tipo "Blade" è una scelta strategica. Rispetto alle tradizionali NCM (Nichel-Cobalto-Manganese):

Sono considerate più sicure (meno inclini al surriscaldamento).
Hanno una durata superiore (sopportano molti più cicli di ricarica 0-100% senza degrado significativo).
Sono meno costose da produrre e non dipendono da materie prime critiche come il cobalto.

Velocità di Ricarica

Per un'auto di questa fascia di prezzo, una potenza di picco in DC di 160 kW e un tempo di ricarica 10-80% sotto i 30 minuti sono valori eccellenti. Questo la rende un'auto perfettamente utilizzabile anche per viaggi lunghi, colmando il divario con marchi più blasonati (e costosi).

L'Aggressività Commerciale: La Garanzia

Per superare la naturale diffidenza verso un marchio nuovo, Geely ha lanciato l'EX5 (e lo Starray) con una formula di garanzia "a vita" (o comunque molto estesa, spesso 8-10 anni) per i primi clienti, una mossa di marketing potentissima che segnala grande fiducia nel proprio prodotto.

Ottobre 2025: la Classifica delle Auto Più Vendute in ITALIA

Thu, 06 Nov 2025 16:14:27 GMT

Il Mercato Auto Italiano ad Ottobre 2025: la Classifica delle Auto Più Vendute

Il mese di ottobre 2025 ha nuovamente acceso i riflettori sul mercato automobilistico italiano, confermando alcune solide certezze e portando alla ribalta l'ascesa di modelli sempre più orientati all'efficienza. Nonostante una leggera contrazione complessiva delle immatricolazioni (-0,6% rispetto a ottobre 2024), che si inserisce in un quadro annuale in lieve flessione (-2,6% nel cumulato dei primi dieci mesi), le preferenze degli automobilisti italiani mostrano una chiara predilezione per i segmenti più compatti, con l'immancabile leadership delle citycar e la costante spinta dei B-SUV.

La Regina non abdica: la Classifica di Ottobre 2025

Ancora una volta, la corona di auto più venduta in Italia spetta ad un modello che incarna l'essenza della mobilità nostrana. Tuttavia, la classifica generale testimonia un duello serrato tra i veicoli di piccole dimensioni e i SUV compatti, spesso alimentati da motorizzazioni ibride, che ormai rappresentano la spina dorsale del mercato.

La Conferma della Leadership: Fiat Pandina

Al primo posto, con 7.486 immatricolazioni, si piazza saldamente la Fiat Pandina , la variante con propulsione ibrida della storica Panda, che mantiene intatto il suo fascino di vettura essenziale, economica e adatta all'uso cittadino. Questo risultato è emblematico di come, nonostante le nuove tendenze, il pubblico italiano mantenga un forte legame con i modelli storici, purché questi si adeguino alle esigenze di efficienza e sostenibilità (la Pandina è una delle ibride più vendute in assoluto).

L'Ascesa dei B-SUV e delle Ibride Giapponesi

Il dato forse più significativo del mese è l'occupazione del podio da parte di due B-SUV: la Toyota Yaris Cross (2° posto con 4.189 unità) e la Jeep Avenger (3° posto con 4.046 unità). Questo consolidamento conferma che il segmento dei SUV compatti è quello che continua a trainare il mercato, unendo l'altezza da terra e lo stile dei SUV a dimensioni gestibili in ambito urbano.

La Yaris Cross sfrutta in pieno il momento d'oro della tecnologia Full Hybrid di Toyota, azienda che si piazza con forza anche al 6° posto con la Toyota Yaris (2.927 unità), a dimostrazione di come l'ibrido "tradizionale" sia la scelta prevalente per gli italiani che cercano un compromesso tra efficienza e praticità senza l'ansia da ricarica.

La Jeep Avenger, disponibile anche con la nuova versione 4xe a trazione integrale e motorizzazione ibrida leggera, si conferma un successo grazie al brand appeal Jeep unito a dimensioni perfette per il mercato europeo.

Economia e Consistenza: la Forza Dacia

Un altro elemento di rilievo è la presenza in Top 10 di ben due modelli Dacia: la Sandero al 4° posto (4.029 unità) e il Duster all'8° posto (2.555 unità). La Sandero, in particolare, pur scendendo dal podio rispetto ad alcune rilevazioni precedenti, rimane un punto di riferimento assoluto nel mercato per chi cerca un ottimo rapporto qualità-prezzo, con l'ulteriore vantaggio di dominare le classifiche delle auto a GPL , alimentazione ancora molto apprezzata in Italia.

L'Elettrificazione si fa strada, lentamente

Se l'ibrido non ricaricabile (HEV) domina con una quota di mercato del 45,5% ad ottobre, l'elettrico puro (BEV) continua a crescere con cautela, attestandosi al 5% di quota nel mese. I modelli elettrici più venduti, come la BYD Dolphin Surf e la Citroën e-C3 , mostrano che l'attenzione è sempre più rivolta a vetture elettriche più accessibili e con dimensioni adatte alla città, suggerendo che gli incentivi e l'ampliamento dell'offerta su fasce di prezzo inferiori stiano iniziando a dare i loro frutti, seppur in modo graduale.

Conclusioni e Prospettive

Il mercato auto di ottobre 2025 in Italia è un ecosistema in evoluzione, dove la tradizione del "piccolo è bello" convive con la necessità di una mobilità più sostenibile. La Fiat Pandina è la prova che un modello iconico, se aggiornato con una motorizzazione ibrida, può continuare a dettare legge. Parallelamente, il successo di Yaris Cross e Avenger conferma che il B-SUV è il formato di auto preferito dall'italiano medio, a patto che sia efficiente.

L'ibrido non ricaricabile emerge in modo netto come l'alimentazione dominante, una scelta di transizione che rassicura l'automobilista in attesa di una rete di ricarica per i veicoli elettrici (BEV) più capillare e prezzi di listino più competitivi. La crescita di costruttori orientali come MG , presente in Top 10, e BYD nelle classifiche delle elettriche, suggerisce inoltre una futura intensificazione della concorrenza internazionale, che potrebbe portare a ulteriori ribaltamenti e nuove offerte interessanti nei prossimi mesi. Il mercato, pur in lieve sofferenza, rimane dinamico e attento alle novità, con un occhio sempre puntato al portafoglio e all'efficienza.

The CAR of the YEAR 2026 - Le Finaliste

Fri, 31 Oct 2025 16:15:10 GMT

COTY 2026: L'Equilibrio Impossibile – Analisi Dettagliata delle Sette Finaliste e delle Direzioni Strategiche del Mercato Europeo

I. La Sfida COTY 2026: Regole, Giuria e Cronologia

I.A. L'Autorità e la Procedura del Premio

Il premio Car of the Year (COTY) rappresenta il riconoscimento automobilistico più prestigioso a livello continentale, e l'edizione 2026 ha raggiunto la fase finale con una selezione che rispecchia in modo netto le attuali dinamiche di trasformazione del settore. ¹

La rosa delle sette finaliste è stata definita da una giuria internazionale composta da 60 o 62 giornalisti specializzati, che rappresentano 23 o 24 Paesi europei, garantendo che il criterio di valutazione sia ampio e tenga conto delle esigenze diversificate dei vari mercati nazionali. ¹ La selezione è stata particolarmente rigorosa, partendo da una lista iniziale di ben 35 modelli candidati. ¹ L'annuncio ufficiale della rosa finale è avvenuto il 31 ottobre 2025. ¹

Per la votazione finale, ogni membro della giuria dispone di un totale di 25 punti da distribuire tra i candidati, con un limite massimo di 10 punti assegnabili a un singolo modello. ² La regola più determinante è l'obbligo di votare per almeno cinque delle sette finaliste, designando al contempo un modello vincente. ² Questo meccanismo impedisce che il premio venga assegnato unicamente a una nicchia, per quanto eccellente, assicurando invece che il vincitore sia un'auto capace di raccogliere consenso trasversale e di bilanciare le preferenze della giuria in termini di tecnologia, prezzo e rilevanza di mercato.

I.B. La Cronologia e le Prove Dinamiche

Il processo di valutazione include test pratici fondamentali per la giuria. Già a settembre, le candidate hanno affrontato il primo grande esame al Tannistest in Danimarca. ² Successivamente, i sette modelli finalisti sono stati sottoposti a un'impegnativa prova congiunta. Per la prima volta, per garantire condizioni climatiche ottimali e sfruttare un contesto stradale di eccellenza, questa sessione di test si è svolta in Spagna, presso il Parc Motor Castellolí, nell'area di Montserrat vicino a Barcellona. ² Il culmine del processo avverrà il 9 gennaio 2026, quando il vincitore del Car of the Year 2026 sarà svelato durante il Salone Internazionale dell'Auto di Bruxelles. ¹

II. Contesto Storico e Precedenti: L'Eredità Elettrificata

La comprensione della rosa del 2026 passa attraverso l'analisi dei vincitori più recenti. Gli ultimi anni hanno evidenziato una netta preferenza della giuria per i modelli che combinano elettrificazione, innovazione e impatto sulla mobilità di massa.

Il Car of the Year 2025 è stato assegnato alla Renault 5 E-Tech / Alpine A290, che ha trionfato con 353 punti, superando nettamente la Kia EV3 (291 punti) e la Citroën C3/eC3 (215 punti). ² L'anno precedente, nel 2024, il titolo era andato alla Renault Scenic E-Tech, con 329 voti, a dimostrazione di come la strategia del marchio francese, basata sul rilancio di modelli iconici su piattaforme elettriche moderne, stia riscuotendo un ampio successo tra i giurati. ⁵ A riprova di questo orientamento, quattro dei sette finalisti del 2024 erano completamente elettrici ⁵ , mentre nel 2023 il premio è andato alla Jeep Avenger. ⁶

La strategia della "Nostalgia Elettrica" di Renault, che ha portato alla vittoria la Scenic e la R5, si estende ora alla Renault 4 E-Tech, confermando che la giuria è particolarmente sensibile alle vetture che riescono a unire un forte richiamo emotivo e identitario con una soluzione di mobilità BEV pratica e accessibile.

Inoltre, la costante presenza di veicoli orientati al valore, come la Dacia Duster (quinta nel 2025 con 168 punti) ² , e l'inclusione della Dacia Bigster e della Fiat Grande Panda nel 2026, rivela che il premio considera fondamentale il contributo alla mobilità di massa europea. Il premio non è solo una vetrina per l'innovazione tecnologica più spinta (un criterio che a volte è più premiato da giurie come il World Car Awards, che ha visto vincere l'innovativa Kia EV9 nel 2024 per l'innovazione ⁷ ), ma valuta con attenzione il rapporto qualità-prezzo e l'accessibilità del veicolo per un pubblico ampio, un fattore cruciale nell'attuale contesto economico europeo.

III. Trend Dominanti 2026: La Polarizzazione del Mercato in Sette Proposte

La rosa delle finaliste del 2026 è un perfetto specchio delle tensioni del mercato automobilistico, caratterizzato dalla coesistenza di motorizzazioni diverse e da una marcata polarizzazione economica.

III.A. La Coesistenza Forzata delle Motorizzazioni

La finale vede la competizione tra diverse soluzioni tecniche, dove nessuna singola tecnologia ha il monopolio ¹ :

Elettriche Pure (3 modelli): La Kia EV4, la Renault 4 E-Tech e la Skoda Elroq sono i candidati nativamente elettrici o basati su piattaforme dedicate. ¹
Multi-Powertrain (4 modelli): La Citroën C5 Aircross, la Dacia Bigster, la Fiat Grande Panda e la Mercedes-Benz CLA offrono una gamma di motorizzazioni che spazia dall'ibrido (Mild o Full) alle versioni completamente elettriche e termiche. ¹

Un elemento rilevante è il progressivo abbandono dei motori diesel nei segmenti che competono per questo premio. La nuova Citroën C5 Aircross, ad esempio, non prevede più opzioni diesel, concentrandosi su elettrico e ibrido ⁸ , mentre la Dacia Bigster si focalizza su Mild Hybrid, Full Hybrid e GPL. ⁹ Questo indica che il termico sopravvive quasi esclusivamente se elettrificato (ibrido) o se offre alternative low-cost (GPL), confermando che i giurati premiano le strategie orientate alla decarbonizzazione.

III.B. La Polarizzazione Economica: Accessibilità vs. Tecnologia Premium

Il divario di prezzo tra le finaliste è un elemento chiave di questa edizione e definisce due approcci distinti all'innovazione.

Fascia Value: La Fiat Grande Panda, rappresentante della mobilità di massa, con prezzi minimi che toccano circa 14.900 euro (riferiti all'usato o km 0 2025) ¹⁰ , e la Dacia Bigster, che parte da 24.800 euro per un D-SUV ⁹ , si candidano a risolvere la crisi del costo della vita in Europa.

Fascia Premium/Tecnologica: La Mercedes-Benz CLA (€56.665+ per le versioni superiori) ¹¹ e la Kia EV4 (€51.500) ¹² propongono innovazione a prezzi che riflettono costi elevati di sviluppo di piattaforme EV avanzate.

Questa netta divisione costringe la giuria a valutare due tipi di "Innovazione 2026": da un lato, l'Innovazione Tecnologica Pura, rappresentata dalla CLA con la sua architettura a 800V ¹³ , e dall'altro, l'Innovazione Sociale ed Economica, che mira a democratizzare l'accesso alla mobilità moderna attraverso l'ottimizzazione dei costi di produzione (come la Grande Panda e la Bigster). ¹

IV. Profili Dettagliati delle Finaliste e Vantaggi Competitivi

Per comprendere appieno il potenziale di ciascuna candidata, è necessario analizzare le specifiche tecniche e il posizionamento strategico.

IV.A. I SUV e Crossover di Massa: Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster e Skoda Elroq

La Citroën C5 Aircross (nuova generazione) si posiziona come un C-SUV versatile. Basata sulla piattaforma STLA Medium, offre autonomia elettrica stimata tra 520 km e 680 km. ⁸ La sua capacità di ricarica rapida raggiunge i 160 kW in corrente continua (CC), con la possibilità di recuperare 160 km in soli 10 minuti. I prezzi per le versioni elettriche partono da circa 36.990 euro. ¹⁴ Il suo vantaggio risiede nell'offrire un pacchetto di comfort e tecnologia PHEV/BEV su un modello già affermato.

Il Dacia Bigster è il punto di espansione di Dacia nel segmento D-SUV. Il suo prezzo d'attacco di 24.800 euro (Mild Hybrid) e 29.000 euro (Full Hybrid) è il più aggressivo per la categoria. ⁹ La gamma motori, che include MHEV, Full Hybrid e GPL, lo rende estremamente rilevante per i mercati attenti al rapporto costo-beneficio. ⁹ La sua candidatura è una forte dichiarazione sull'importanza del pragmatismo economico.

La Skoda Elroq è la proposta C-SUV elettrica del Gruppo VW. Basata sulla piattaforma MEB, punta su un eccellente rapporto autonomia/prezzo. La versione con batteria da 77 kWh (utilizzabili) promette oltre 500 km di autonomia ¹⁶ con ricarica rapida fino a 165 kW DC. ¹⁷ Il prezzo di partenza di 34.500 euro la rende un'opzione EV spaziosa e funzionale con l'affidabilità del gruppo. ¹⁶

IV.B. La Battaglia dei Segmenti B e C: Fiat Grande Panda e Renault 4 E-Tech

La Fiat Grande Panda sfrutta la nostalgia del nome, ma con la missione strategica di rendere l'elettrificazione (e l'ibrido entry-level) accessibile al grande pubblico. Con prezzi stimati a partire da 14.900 euro ¹⁰ , si candida a rappresentare la mobilità popolare in un momento di aumento generalizzato dei costi. Il modello 1.2 Hybrid raggiunge un consumo dichiarato di 18,5 km/l. ¹⁸

La Renault 4 E-Tech capitalizza sulla scia di successo di R5 e Scenic. Posizionata nel segmento Crossover EV, ha un prezzo di test stimato a 36.900 euro ¹⁵ e un bagagliaio da 420 litri. ¹⁹ La R4 si distingue per l'esperienza utente avanzata grazie all'infotainment basato su Android Automotive, che offre grande reattività e integrazione con app come Spotify. ¹⁵ Tuttavia, si notano criticità come i fruscii aerodinamici a velocità autostradali. ¹⁵

IV.C. L'Estremismo Tecnologico: Mercedes-Benz CLA e Kia EV4

La Mercedes-Benz CLA è la contendente tecnologicamente più radicale. Dotata di architettura a 800 V e batterie da 85 kWh con una nuova chimica agli anodi di ossido di silicio/grafite, vanta un miglioramento del 20% nella densità energetica. ¹³ Il vantaggio cruciale è la ricarica ultra-rapida fino a 320 kW in CC, che le permette di recuperare 325 km di autonomia in soli 10 minuti, affrontando in modo diretto il problema dell'ansia da ricarica. ¹³ Nonostante il prezzo premium (da 56.665 euro) ¹¹ , essa rappresenta il futuro tecnico.

La Kia EV4 si inserisce nel segmento Crossover EV con un focus sul design e sulle prestazioni elettriche consolidate del gruppo. Offre 204 CV in entrambe le versioni Standard e Long Range, combinati con un bagagliaio da 435 litri. ²⁰ Con un prezzo di listino che sfiora i 51.500 euro per l'allestimento di punta ¹² , è la proposta coreana per competere nello stile e nella performance EV.

V. Confronto Intersettoriale e Sfide Finali

La decisione finale dipenderà da come la giuria valuterà la triade: Innovazione Pura, Accessibilità Popolare e Appeal Emotivo.

V.A. La Sfida Tecnica: 800V vs. Efficienza di Massa

In termini di innovazione pura, la Mercedes CLA con l'architettura 800 V è tecnicamente superiore, offrendo la soluzione più avanzata per l'efficienza di ricarica. ¹³ Tuttavia, la giuria COTY, premiando storicamente la rilevanza generale (come la vittoria della Scenic sul lusso della BMW Serie 5 nel 2024) ⁵ , potrebbe ritenere che l'innovazione debba essere sostenibile. In questo scenario, l'Elroq, che promette oltre 500 km di autonomia a un costo notevolmente inferiore rispetto alla CLA ¹⁶ , si presenta come un candidato più equilibrato per il mercato di massa EV. Il prezzo elevato della CLA potrebbe costituire un limite strategico, impedendole di ottenere il consenso trasversale necessario per la vittoria assoluta.

V.B. Il Duello del Valore: Dacia Bigster contro Fiat Grande Panda

Il peso strategico della Bigster e della Grande Panda è altissimo in termini di impatto economico e sociale. Il Dacia Bigster offre il miglior rapporto tra volume (D-SUV) e prezzo, rappresentando una scelta estremamente razionale per le famiglie che cercano versatilità (GPL/Ibrido). ⁹ La Fiat Grande Panda gioca invece la carta della democratizzazione dell'ibrido e dell'elettrico. Nel sistema di voto COTY, dove ogni giurato deve votare almeno cinque auto ² , i modelli "Value" spesso beneficiano di voti secondari consistenti, anche se la preferenza principale (i 10 punti) va a un'auto più tecnologica. Questo meccanismo tattico potrebbe spingere una delle due contendenti popolari a un piazzamento sorprendente.

VI. Conclusioni e Previsione

La rosa delle sette finaliste per il Car of the Year 2026 riflette una fase di profonda incertezza e diversificazione nel mercato europeo, ponendo la giuria di fronte a una scelta difficile: premiare l'eccellenza tecnologica che definisce il futuro (Mercedes CLA) o la rilevanza economica che garantisce la transizione (Dacia Bigster/Fiat Grande Panda).

L'analisi storica dimostra che il vincitore COTY deve essere un modello che combina la lungimiranza tecnologica con un impatto significativo sulla mobilità quotidiana. La CLA, pur essendo il culmine dell'ingegneria elettrica (800 V, 320 kW) ¹³ , rischia di essere limitata dal suo posizionamento di prezzo elevato. Il vero campo di battaglia si concentra quindi sui modelli elettrici destinati ai grandi volumi.

Tra i tre BEV in lizza, la Skoda Elroq offre la migliore combinazione di autonomia (>500 km per 77 kWh) e prezzo d'attacco ragionevole (34.500 euro) ¹⁶ , posizionandosi come l'alternativa più razionale e completa per le famiglie europee. La Renault 4 E-Tech , forte dell'eredità vincente del marchio negli ultimi anni ² e dotata di un eccellente sistema di infotainment (Android Automotive) ¹⁵ , è un'altra forte candidata a proseguire la serie di vittorie francesi, bilanciando nostalgia e modernità.

Se la giuria dovesse decidere che la priorità assoluta per il 2026 è la risoluzione dei problemi economici e l'offerta di un veicolo familiare pratico a costi contenuti, il Dacia Bigster potrebbe emergere come il vincitore a sorpresa. Tuttavia, data la recente tendenza a premiare l'elettrificazione, il duello finale si prevede tra la funzionalità spaziosa della Elroq e l'appeal emotivo e tecnologico della Renault 4 E-Tech. L'annuncio del 9 gennaio 2026 stabilirà se l'Europa ha scelto la purezza tecnologica, il pragmatismo economico o la via di mezzo del design retrò.

NLT: Non Solo un Servizio, Ma il Motore Strategico per i Costruttori Auto Europei

Fri, 24 Oct 2025 14:33:40 GMT

Non Solo un Servizio, Ma il Motore Strategico per i Costruttori Auto Europei

Il Noleggio a Lungo Termine in Italia: Non Solo un Servizio, Ma il Motore Strategico per i Costruttori Auto Europei

Il panorama della mobilità in Italia sta vivendo una trasformazione epocale. I modelli di possesso tradizionali cedono sempre più il passo a formule innovative, tra cui spicca in particolare il Noleggio a Lungo Termine (NLT) . Quello che un tempo era percepito come un benefit aziendale, è oggi una vera e propria scelta strategica di mobilità che sta conquistando aziende, partite IVA e, in misura crescente, anche i privati.

Ma l'impatto del NLT va ben oltre la semplificazione della vita per l'utilizzatore finale. Per i Costruttori Europei di automobili , il mercato italiano del NLT si è trasformato in un pilastro strategico essenziale per la crescita dei volumi, la gestione del prodotto e l'accelerazione verso la transizione ecologica.

L'Italia: Un Mercato in Forte Crescita e un Laboratorio di Mobilità

L'Italia si conferma uno dei mercati più dinamici in Europa per il NLT. I dati recenti evidenziano un trend di crescita costante, con i contratti di noleggio che spingono in modo significativo le nuove immatricolazioni.

Questa crescita non è casuale: il NLT risponde perfettamente alle esigenze di una società che cerca prevedibilità dei costi e flessibilità . In un unico canone mensile fisso sono inclusi assicurazione completa, manutenzione ordinaria e straordinaria, bollo e assistenza. Per le aziende e i liberi professionisti , questo si traduce in un notevole vantaggio in termini di pianificazione finanziaria e ottimizzazione fiscale .

Per i Costruttori, l'operatività dei grandi player del noleggio (spesso controllate o strettamente collegate ai Gruppi Auto) assicura:

Volumi Garantiti: Il NLT genera ordini consistenti e programmati, fungendo da paracadute fondamentale in contesti di incertezza economica, permettendo ai Costruttori di pianificare la produzione con maggiore stabilità.
Velocità nel Rinnovo del Parco Auto: La durata media di un contratto NLT (spesso tra i 36 e i 48 mesi) assicura un ricambio rapido dei veicoli. Questo è cruciale in un settore dove l'innovazione tecnologica – specialmente su sicurezza e propulsioni elettrificate – è incessante.

Il NLT come Vettore della Transizione Elettrica

La sfida più grande per l'industria automobilistica europea è la transizione verso l'elettrico (BEV) e l'ibrido plug-in (PHEV) . In questo scenario, il NLT assume un ruolo di importanza cruciale:

1. Abbattimento delle Barriere Psicologiche

L'acquisto di un veicolo elettrico comporta un investimento iniziale elevato e solleva spesso dubbi sulla durata delle batterie e sulla loro svalutazione futura . Il NLT bypassa queste preoccupazioni. L'utente paga l'uso e non la proprietà. Questo rende l'elettrico più accessibile e meno "rischioso" per chi vuole testare la nuova tecnologia senza l'impegno dell'acquisto.

2. Gestione del Valore Residuo

La capacità di un Costruttore di prevedere e garantire un buon Valore Residuo (VR) del veicolo al termine del contratto è l'elemento chiave per calcolare un canone NLT competitivo.

Attraverso le proprie società captive di noleggio o accordi con i fleet manager, i Costruttori possono esercitare un maggiore controllo sul valore delle auto usate che rientrano, riducendo i rischi e potendo quindi offrire canoni più aggressivi sui modelli a basso impatto ambientale che desiderano spingere sul mercato.
In sostanza, il NLT è una leva finanziaria che consente di sostenere il lancio di nuovi modelli, in particolare quelli elettrici, assicurando che il costo percepito dall'utente (il canone) sia appetibile, nonostante il prezzo di listino (MSRP) possa essere elevato.

Dall'Auto al "Servizio di Mobilità": La Rivoluzione del Business Model

Il successo del NLT sta ridefinendo il rapporto tra Costruttore e Cliente, trasformandolo da una transazione una tantum (la vendita) a una relazione di servizio a lungo termine .

Per i Costruttori, questo significa:

Dati e Feedback Costanti: Le società di noleggio raccolgono enormi quantità di dati sull'utilizzo dei veicoli, sulla manutenzione e sulla soddisfazione del cliente. Questi dati sono di inestimabile valore per i Costruttori per migliorare i prodotti futuri, ottimizzare i servizi post-vendita e calibrare le strategie di vendita.
Fidelizzazione Indiretta: Sebbene l'utente noleggi da un fleet manager, l'esperienza positiva con un brand specifico (assistenza, affidabilità, prestazioni) lo spingerà a scegliere lo stesso Costruttore al momento del rinnovo. Il Costruttore si assicura così un "cliente a vita" attraverso il ciclo di noleggio.

Il Futuro è "Pay-per-Use"

L'Italia, con la sua rapida adozione del NLT, è l'esempio lampante di come il futuro della mobilità in Europa sia sempre più orientato al concetto di "pay-per-use" piuttosto che al possesso.

Per i Costruttori Europei, padroneggiare le dinamiche del NLT non è un optional, ma una necessità strategica . È la chiave per:

Regolare i volumi di vendita.
Gestire in modo intelligente il rischio di svalutazione, soprattutto per i veicoli elettrici.
Mantenere il parco auto circolante giovane e tecnologicamente avanzato.
Accelerare l'adozione delle nuove propulsioni e il raggiungimento degli obiettivi di emissioni.

Professionisti e aziende del settore non possono ignorare questa tendenza. Il Noleggio a Lungo Termine è la piattaforma su cui si costruirà la prossima generazione di mobilità in Italia e in tutta Europa. È il momento di investire in partnership e strategie che mettano il servizio al centro.

Performance Operative e Finanziarie di Stellantis (Gennaio – Ottobre 2025)

Fri, 17 Oct 2025 15:28:15 GMT

Performance Operative e Finanziarie di Stellantis (Gennaio – Ottobre 2025)

PRESENTAZIONE GRAFICA : https://gemini.google.com/share/14155e264a3d

I. Contesto e Sintesi Analitica

Il periodo che va da Gennaio a Ottobre 2025 si configura come una fase di profonda dicotomia per il Gruppo Stellantis, caratterizzata da un primo semestre (H1) di significativa difficoltà finanziaria e operativa, immediatamente seguito da un terzo trimestre (Q3) che ha visto una marcata inversione di tendenza sul fronte volumetrico delle spedizioni. L'analisi richiede una distinzione cruciale tra i dati di immatricolazione (domanda effettiva e quota di mercato) e i dati di spedizione (volume per il riconoscimento dei ricavi).

Sintesi delle Conclusioni Operative e Finanziarie

Il contesto temporale è stato dominato da una debolezza prolungata nell'H1 2025, con un deterioramento finanziario che ha avuto il suo apice nel passaggio a una Perdita Netta di (€2.3) miliardi .1 Questo risultato contrasta nettamente con l'utile netto registrato nell'H1 2024 e riflette un calo dei Ricavi Netti del -13% su base annua (Y-o-Y), in parte dovuto a oneri non ricorrenti pari a €3.3 miliardi.1

A fronte di questo scenario finanziario critico, il Gruppo ha mostrato una risposta operativa robusta nel Terzo Trimestre (Q3). Le spedizioni consolidate stimate per il Q3 2025 hanno raggiunto 1.3 milioni di unità, segnando una crescita significativa del +13% Y-o-Y .3 Questo rimbalzo è stato trainato in modo preponderante dal Nord America (+35% Y-o-Y) e sostenuto dall'Enlarged Europe (+8% Y-o-Y) 3, ed è essenziale per sostenere la guidance di recupero nel Secondo Semestre (H2).

Dal punto di vista della domanda reale, le immatricolazioni complessive in Europa (UE30) hanno mostrato una flessione strutturale nel primo semestre (-9.1%).5 Tuttavia, mercati chiave come l'Italia hanno manifestato una ripresa eccezionale e reattiva a Settembre, con le immatricolazioni del Gruppo in crescita del +15.4% 6, sebbene questo rimbalzo segua mesi di declino acuto (ad esempio, -14.7% a Febbraio).6

Punti di Nuance e Rischio

La ripresa volumetrica del Q3 è primariamente basata sull’aumento delle spedizioni e sulla normalizzazione delle dinamiche di inventario in Nord America.3 La domanda effettiva (misurata dalle immatricolazioni) in Europa ha manifestato una pressione strutturale in H1, che il Gruppo sta cercando di mitigare tramite il rapido lancio dei nuovi modelli "Smart Car".3

La guidance finanziaria per H2 2025, che prevede un miglioramento dei flussi di cassa e un margine AOI nelle "low-single-digits" (basse singole cifre percentuali) 2, evidenzia che, nonostante la spinta dei volumi, il pricing power del Gruppo è rimasto debole, con un calo del 2% nel primo semestre.2 Il successo finanziario del 2025 dipenderà interamente dalla capacità di convertire l'aumento delle spedizioni del Q3 in margini operativi netti in H2, neutralizzando il peso della perdita netta accumulata in H1.

II. Contesto Settoriale 2025: Pressione Macroeconomica e Transizione

Il 2025 per il settore automobilistico è stato caratterizzato da una complessa interazione tra incertezza economica, forte pressione competitiva e una transizione energetica disomogenea tra i diversi mercati.

Analisi del Mercato Auto Europeo e Italiano

Nel complesso, il mercato europeo delle autovetture (ACEA) ha manifestato una contrazione nell'H1 2025, registrando un calo complessivo dell'1%.5 Questa stagnazione riflette una combinazione di fattori, tra cui l'inflazione persistente che influenza la spesa dei consumatori, la riduzione degli incentivi governativi in alcuni paesi chiave per i veicoli elettrici a batteria (BEV) e l'acuirsi della competizione da parte di produttori non europei.

L'Italia, mercato domestico cruciale per Stellantis, ha aperto l'anno in modo negativo. A Gennaio 2025, sono state immatricolate 133.692 vetture, segnando un calo del -5.9% rispetto a Gennaio 2024.7 Le previsioni per l'intero 2025 in Italia indicano una possibile chiusura a 1.550.000 immatricolazioni, il che rappresenterebbe un ulteriore calo, sebbene marginale, dello 0.6% rispetto al 2024.7 Questo volume resta inferiore di oltre il 19% rispetto ai livelli pre-Covid del 2019, sottolineando la persistente debolezza strutturale del mercato italiano.7

Insight di Second'Ordine: L'Impatto dei Nuovi Modelli "Smart Car"

Un elemento chiave della performance operativa di Stellantis nel Q3 2025 è stato il contributo dei nuovi veicoli. La crescita delle spedizioni nell'Enlarged Europe, che ha visto un aumento dell'8% nel Q3 3, è stata specificamente attribuita all'avvio della produzione di quattro nuovi modelli B-segment basati sulla piattaforma "Smart Car".3

Questi nuovi nameplates—Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Opel Frontera e Fiat Grande Panda—non erano in produzione nello stesso periodo dell'anno precedente e rappresentano una leva strategica per il recupero volumetrico.3 La debolezza dei volumi registrata nel primo semestre, che ha pressurizzato i ricavi e i margini, è stata affrontata con l'accelerazione dei lanci di questi modelli a prezzi più competitivi, mirati a stimolare la domanda nel cruciale B-segment e a incrementare le spedizioni nel Q3 e Q4. Pertanto, la capacità di Stellantis di invertire la tendenza in Europa nel 2025 dipende criticamente dal successo commerciale e dalla scalabilità produttiva di questa nuova gamma di veicoli.

III. Analisi Operativa Dettagliata: Immatricolazioni (Registrations) e Spedizioni (Shipments)

L'analisi operativa per il periodo Gennaio-Ottobre 2025 rivela una netta differenza tra l'andamento della domanda (registrazioni) nell'H1 e la risposta del Gruppo sul fronte dell'offerta (spedizioni) nel Q3.

A. Immatricolazioni Cumulate Totali del Gruppo (UE30: Gennaio – Agosto/Settembre 2025)

I dati cumulati ACEA/Stellantis indicano che il Gruppo ha superato la soglia di 1.650.000 immatricolazioni nell'area UE30 a fine Agosto 2025.9 Tuttavia, il dato del primo semestre evidenzia una tendenza negativa significativa nella domanda effettiva.

Nell'H1 2025, le immatricolazioni totali di Stellantis in Europa sono state pari a 1,040,902 unità, registrando una contrazione del -9.1% Y-o-Y .5 Questa performance è la più debole tra i principali gruppi automobilistici in Europa, specialmente se confrontata con la crescita registrata dal Gruppo Volkswagen (+2.3%) e dal Gruppo Renault (+5.4%).5

Il calo strutturale in Europa è attribuibile al forte declino di alcuni marchi ad alto volume, in particolare Fiat, che ha registrato un crollo del -23.7%, e Lancia/Chrysler, che è scesa del -73.8%.5 Anche i marchi principali Opel/Vauxhall e Citroen hanno subito flessioni rispettivamente del -12.2% e del -14.9%.5 A bilanciare parzialmente questa tendenza sono stati i risultati positivi di Peugeot (+5.2%) e il recupero notevole di Alfa Romeo (+33.3%).5

B. Confronto Geografico: Differenze tra Europa (UE30) e Italia

L'andamento delle immatricolazioni in Italia ha mostrato una volatilità molto più accentuata rispetto alla media europea, fungendo da cartina di tornasole della sensibilità del Gruppo alle condizioni di mercato e agli stimoli.

1. Analisi Europa (UE30) YTD: Debolezza Strutturale

La contrazione del -9.1% nelle registrazioni in H1 5 suggerisce una perdita di quota di mercato in un contesto di mercato solo leggermente negativo. Tuttavia, la performance ha mostrato segnali di inversione nel Q3, con una crescita delle spedizioni nell'Enlarged Europe dell'8% 3 e un aumento delle immatricolazioni nell'UE ad Agosto del +3.4%.10 Questo suggerisce che l'effetto dei nuovi modelli e delle campagne di vendita ha iniziato a farsi sentire alla fine dell'estate.

2. Analisi Italia (Mercato Domestico): Forte Volatilità

Il mercato italiano per Stellantis ha attraversato un periodo estremamente negativo all'inizio dell'anno, con cali significativi come il -14.7% registrato a Febbraio e il -8% a Maggio.6

Il punto di inversione si è verificato a Settembre 2025. In quel mese, le immatricolazioni del Gruppo in Italia sono state superiori a 34mila unità, registrando un incremento spettacolare del +15.4% Y-o-Y rispetto alle 29,5mila unità vendute a Settembre 2024.6 Di conseguenza, la quota di mercato di Stellantis in Italia a Settembre si è attestata al 26.88%.6

Il Delta tra l'andamento strutturalmente negativo nel primo semestre in Europa (-9.1%) e il robusto rimbalzo di Settembre in Italia (+15.4%) dimostra la dipendenza critica di Stellantis dal mercato domestico e la sua notevole capacità di reazione, spesso facilitata dal posizionamento dei modelli più venduti (come la Fiat Panda).7

Spedizioni (Shipments) vs. Immatricolazioni (Registrations): La Proiezione del Volume

L'osservazione della discrepanza tra il declino delle registrazioni in Europa nell'H1 e il forte aumento delle spedizioni nel Q3 (+13% globale, +8% Europa) suggerisce che il Gruppo ha intrapreso un'azione decisiva sull'offerta. Le spedizioni sono il volume di veicoli consegnati ai concessionari o ai clienti, il che determina il riconoscimento dei ricavi.3

Questo aumento volumetrico nel Q3 suggerisce che la strategia è stata orientata alla ricostituzione degli inventari, soprattutto in Nord America (dove la crescita è stata del 35% Y-o-Y, in gran parte grazie alla normalizzazione degli inventari e alle prime consegne del Ram 1500 HEMI V8) 3, e al posizionamento rapido dei nuovi modelli europei (B-segment) nel canale di distribuzione.3 Sebbene cruciale per il recupero dei ricavi, l'incremento delle spedizioni non garantisce automaticamente una domanda finale sostenuta, sollevando la questione della saturazione del canale, specialmente se il pricing power continua a essere sotto pressione.

IV. Analisi Finanziaria e Tasso di Variazione

L'analisi finanziaria è netta: nel primo semestre 2025, Stellantis stava perdendo denaro, ma le proiezioni e i dati di spedizione del Q3 indicano una forte spinta per recuperare la redditività nella seconda metà dell'anno.

A. Performance Economica del Primo Semestre (H1 2025)

Nel primo semestre del 2025, Stellantis ha affrontato venti contrari esterni e ha registrato un marcato calo delle performance finanziarie.

1. Ricavi Netti e Tasso di Variazione

I Ricavi Netti sono stati di €74.3 miliardi . Il tasso di variazione è stato negativo, pari al -13% Y-o-Y rispetto all'H1 2024.1 Questa flessione è stata guidata dal calo delle spedizioni consolidate del 7% 2, principalmente dovuto ai declini registrati in Nord America e Enlarged Europe.1 Inoltre, il pricing medio del Gruppo è sceso del 2% nell'H1 2025, segnalando una pressione competitiva che ha eroso ulteriormente il valore dei ricavi.2

2. Utile/Perdita Netta e Tasso di Variazione

L'indicatore più critico del primo semestre è stata la registrazione di una Perdita Netta di (€2.3) miliardi .1

Per valutare il tasso di variazione, si deve confrontare questo risultato con l'utile netto di €5.6 miliardi registrato nell'H1 2024. Il Gruppo ha subito un deterioramento della redditività netta pari a €7.9 miliardi su base Y-o-Y. La perdita non è stata principalmente causata da un crollo del margine operativo (l'AOI è stato di €540 milioni, con un margine di 70 punti base) 2, ma è stata generata in gran parte da €3.3 miliardi di oneri netti (net charges) esclusi dall'Adjusted Operating Income (AOI).1 Questi oneri non ricorrenti, spesso legati a ristrutturazioni o svalutazioni, sono stati il fattore determinante che ha spinto il risultato netto in territorio negativo.

3. Flusso di Cassa Industriale

Il Flusso di Cassa Industriale Libero (Industrial Free Cash Flow) ha registrato un outflow di (€3.0) miliardi .1 Questo deflusso è avvenuto perché la generazione di AOI, già modesta, non è stata sufficiente a compensare integralmente le spese in conto capitale (CapEx) e gli investimenti in Ricerca e Sviluppo (R&D) effettuati nell'H1 2025.1

B. Stime Finanziarie e Prospettive per il Secondo Semestre (H2 2025)

Il Gruppo ha risposto al deterioramento di H1 con una chiara strategia di recupero basata sull'accelerazione dei volumi nel Terzo Trimestre. Le spedizioni stimate di 1.3 milioni di unità nel Q3 (+13% Y-o-Y) sono la base su cui poggia la guidance per H2.3

Prospettive di Redditività

Le aspettative finanziarie per H2 2025 includono un aumento dei ricavi netti su base semestre su semestre (H-o-H).2 Soprattutto, il management ha previsto un recupero del margine AOI, atteso stabilizzarsi nelle "low-single-digits" (basse singole cifre percentuali).2

Questo miglioramento del margine AOI, pur rimanendo contenuto, rappresenterebbe un tasso di variazione positivo e cruciale rispetto al margine AOI di 0.7% (70 punti base) raggiunto in H1 2025.2 Inoltre, è atteso un miglioramento significativo nel flusso di cassa industriale rispetto all'outflow registrato nel primo semestre.2

La Qualità della Ripresa Volumetrica e il Margine

Il recupero volumetrico del Q3 è fondamentalmente guidato dalla regione Nord America (+35% spedizioni) 4, che storicamente genera i margini operativi più elevati per il Gruppo. Questo impulso è vitale per superare la debolezza del primo semestre.

Tuttavia, la pressione sui prezzi (-2% di calo nel pricing in H1) 2 rappresenta un rischio strutturale. Se la competizione dovesse persistere nel Q4, costringendo il Gruppo a mantenere gli sconti o a vendere un mix di prodotti meno redditizio, l'aumento dei volumi registrato nel Q3 potrebbe non tradursi in un margine AOI sufficientemente robusto. Per trasformare il previsto margine AOI nelle low-single-digits in un utile netto significativo in H2, è indispensabile che Stellantis continui a implementare un rigoroso controllo dei costi e a capitalizzare sulle economie di scala generate dalle nuove piattaforme globali.

V. Implicazioni Strategiche e Prospettive (Oltre il 15 Ottobre 2025)

L'analisi del periodo Gennaio-Ottobre 2025 evidenzia che Stellantis ha intrapreso una complessa manovra di correzione per superare una crisi di redditività temporanea, ma significativa. Le implicazioni strategiche per il resto dell'anno e l'inizio del 2026 sono chiare.

Il Ruolo dell'Elettrificazione e Innovazione

La spinta data alla crescita europea del Q3 attraverso i nuovi veicoli B-segment 3 è strategicamente orientata verso l'elettrificazione. Questi modelli sono basati su piattaforme che supportano diverse opzioni di propulsione, cruciale per il Gruppo che mira a crescere nel segmento ibrido (sia Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV, che Hybrid Electric Vehicles, HEV).9 Questo è un fattore di differenziazione critico, specialmente in Italia, dove l'adozione dei BEV è ancora in ritardo (5.16% quota di mercato YTD Marzo).11 Il successo a lungo termine in Europa dipenderà dalla capacità di bilanciare volumi e margini in questa transizione energetica.

Dipendenza e Vulnerabilità Geografica

Sebbene la crescita delle spedizioni nell'Enlarged Europe (+8% Q3) sia un segnale positivo, il forte rimbalzo volumetrico complessivo del Q3 è stato dominato dal Nord America (+35% Y-o-Y).4 Questo rafforza l'esposizione finanziaria del Gruppo alle dinamiche del mercato nordamericano. La performance dei ricavi e la capacità di generare utili netti in H2 saranno fortemente correlate alla redditività mantenuta in Nord America, un fattore che attenua la debolezza strutturale persistente in termini di immatricolazioni in alcune aree dell'Europa.

Proiezione di Redditività: Il Bilancio H2 2025

Il punto critico finanziario per Stellantis è la necessità di recuperare l'Utile Netto dopo la perdita di €2.3 miliardi subita in H1. La forte ripresa delle spedizioni di Q3 rappresenta il volume necessario per incrementare i ricavi, ma questo volume deve essere sostenuto da margini operativi solidi.

Per chiudere l'anno in utile (o limitare drasticamente la perdita annuale), l'incremento delle spedizioni deve tradursi in un margine AOI mantenuto al di sopra delle "low-single-digits" previste per H2.2 Il successo del turnaround finanziario dipenderà dalla duplice capacità di Stellantis di ripristinare il proprio pricing power, magari attraverso un mix di vendita più ricco (guidato da nuovi modelli e veicoli premium come Alfa Romeo), e di mantenere il controllo rigoroso sui costi operativi e non ricorrenti. La modesta guidance di AOI per H2 suggerisce che i margini per l'anno 2025 nel suo complesso rimarranno sotto forte pressione e lontani dai livelli storici.

È arrivato il momento di noleggiare anche i mezzi pesanti?

Fri, 17 Oct 2025 12:54:19 GMT

È arrivato il momento di noleggiare anche i mezzi pesanti?

Il settore del trasporto e della logistica è un pilastro fondamentale dell'economia globale. Per decenni, il modello di business predominante ha previsto l'acquisto diretto dei mezzi pesanti, dai camion con semirimorchio ai veicoli speciali. Questo approccio, seppur consolidato, sta iniziando a mostrare i suoi limiti di fronte a un panorama di sfide senza precedenti: l'incertezza economica, la rapida obsolescenza tecnologica e la crescente pressione per la sostenibilità ambientale. In questo contesto, l'approccio del noleggio a lungo termine (NLT), già ampiamente adottato nel settore automobilistico aziendale, emerge come una soluzione strategica che merita di essere seriamente considerata anche per i veicoli commerciali pesanti.

Perché il noleggio a lungo termine per i veicoli pesanti è la prossima frontiera?

I benefici del NLT per i mezzi pesanti sono molteplici e toccano i punti nevralgici della gestione aziendale.

1. Vantaggi finanziari e maggiore liquidità: L'acquisto di un veicolo pesante è un investimento massiccio che vincola ingenti capitali. Optare per il NLT permette di convertire un costo di capitale (CAPEX) in un costo operativo (OPEX). Questo libera risorse finanziarie preziose che possono essere re-investite nel core business, come l'innovazione, l'espansione del mercato o la digitalizzazione dei processi. La prevedibilità dei canoni mensili, che coprono anche i costi di manutenzione e assicurazione, semplifica enormemente la pianificazione finanziaria.

2. Modernizzazione e innovazione continua della flotta: La tecnologia nel settore dei trasporti pesanti sta evolvendo a un ritmo impressionante. I veicoli di nuova generazione sono dotati di motori più efficienti, sistemi di sicurezza avanzati (ADAS) e soluzioni telematiche che ottimizzano le rotte e riducono i consumi. Mantenere una flotta di proprietà all'avanguardia è difficile e costoso. Il NLT risolve questo problema, consentendo alle aziende di rinnovare regolarmente i loro veicoli e di beneficiare delle ultime innovazioni senza dover affrontare il rischio di svalutazione o l'onere della rivendita.

3. Efficienza operativa e riduzione dei rischi: La gestione di una flotta di mezzi pesanti è complessa e richiede una costante attenzione alla manutenzione, alle riparazioni, e alla conformità normativa. I contratti di NLT includono un pacchetto di servizi all-inclusive che delega questi oneri al noleggiatore. Questo non solo riduce i costi inattesi, ma permette anche ai responsabili della logistica di concentrarsi sulla massimizzazione dell'efficienza delle operazioni e sulla qualità del servizio, anziché sulla gestione operativa dei veicoli.

4. Sostenibilità ambientale e flessibilità: Le normative sulle emissioni diventano sempre più severe. Il NLT offre la flessibilità di adattarsi rapidamente alle nuove direttive, passando a veicoli ibridi, elettrici o a idrogeno quando il mercato lo richiede, senza rimanere vincolati a tecnologie obsolete. È un passo proattivo verso la sostenibilità e la costruzione di un'immagine aziendale all'avanguardia e responsabile.

In conclusione, è chiaro che il noleggio a lungo termine per i veicoli pesanti non è più solo un'opzione, ma una vera e propria necessità strategica per le aziende di trasporto che vogliono restare competitive. È un modello che promette efficienza, flessibilità e sostenibilità.

E ora, la domanda è rivolta ai leader del settore del NLT. Leasys, Arval, Ayvens: siete pronte a cogliere questa opportunità? Quali strategie state già mettendo in atto per supportare la transizione del settore del trasporto pesante verso il modello del noleggio a lungo termine?

Dati, Tendenze e Prospettive per il 2026

Fri, 17 Oct 2025 12:50:08 GMT

Il Noleggio a Lungo Termine in Italia: Dati, Tendenze e Prospettive per il 2026

Il noleggio a lungo termine (NLT) in Italia ha superato da tempo la sua fase di nicchia, affermandosi come una delle colonne portanti del mercato automobilistico. Non più un'opzione riservata esclusivamente alle grandi flotte aziendali, il NLT si è evoluto per includere professionisti, piccole e medie imprese (PMI) e un numero crescente di privati. La sua crescita è sostenuta da una serie di fattori economici e sociali che riflettono un cambiamento nella percezione della proprietà dell'auto.

1. Dati e Performance del Mercato Attuale

Le recenti analisi di settore, condotte da enti come l'ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) e società di ricerca specializzate come Dataforce, confermano la solidità e la resilienza del settore. Quota di Mercato: Attualmente, le immatricolazioni di veicoli a noleggio a lungo termine rappresentano una quota significativa, che oscilla tra il 25% e il 30% del totale delle nuove auto vendute in Italia. Questo dato posiziona l'Italia come uno dei mercati di NLT più dinamici in Europa. Crescita Anomala: Nonostante le sfide globali, come la crisi della produzione di microchip e l'aumento dei costi delle materie prime, il settore ha mantenuto un tasso di crescita a doppia cifra in diversi periodi. Questo dimostra la forte domanda e l'attrattività della formula, anche in contesti di incertezza economica. Segmento Privati in Forte Espansione: La vera rivoluzione è l'ascesa del noleggio a lungo termine per i privati. Questo segmento è passato da una quota marginale a un vero e proprio motore di crescita. I privati sono attratti dalla comodità di un canone fisso che include tutti i costi di gestione: assicurazione, manutenzione ordinaria e straordinaria, bollo, soccorso stradale e gestione delle multe. Questo elimina l'incertezza economica e il problema della svalutazione del veicolo.

2. Le Tendenze che Stanno Modellando il Settore

Il successo del NLT non si basa solo sui numeri, ma anche sulla sua capacità di adattarsi alle nuove esigenze del mercato. L'Era dell'Elettrificazione: La transizione verso la mobilità elettrica è la forza trainante principale. Le aziende, spinte da obiettivi di sostenibilità e da normative sempre più stringenti, stanno rinnovando le loro flotte con veicoli elettrici (BEV) e ibridi (PHEV e HEV). Il noleggio a lungo termine diventa la soluzione ideale per affrontare l'investimento iniziale e i dubbi sulla tecnologia: le società di noleggio si occupano dell'acquisto, della gestione della batteria e della svalutazione, offrendo al cliente la possibilità di provare la tecnologia senza rischi. Flessibilità e Personalizzazione: Le tradizionali offerte di noleggio con contratti rigidi da 36 o 48 mesi stanno lasciando il posto a soluzioni più flessibili. Sono sempre più comuni il noleggio a medio termine (dai 6 ai 24 mesi), ideale per professionisti con progetti a tempo determinato o per le start-up, e i contratti con chilometraggio variabile. Questa flessibilità risponde a un mercato del lavoro sempre più dinamico e a esigenze di mobilità in continua evoluzione. Digitalizzazione Avanzata: Le principali società di NLT stanno investendo in modo massiccio nella tecnologia. Piattaforme digitali e app dedicate permettono ai clienti di gestire il proprio contratto, prenotare la manutenzione, monitorare i consumi e localizzare i veicoli in tempo reale. Questo non solo migliora l'esperienza del cliente, ma ottimizza anche l'efficienza operativa per il noleggiatore. Servizi a Valore Aggiunto: L'offerta si sta arricchendo con servizi che vanno oltre la semplice fornitura dell'auto. Parliamo di soluzioni di mobilità multimodale, che integrano il noleggio con servizi di car sharing, noleggio bici o monopattini, e di servizi di consulenza per la gestione delle flotte e l'analisi dei costi.

3. Prospettive per il 2026: Sviluppi Attesi e Sfide Future

Il 2026 si prospetta come un anno di consolidamento e innovazione per il settore del NLT in Italia. Crescita Sostenuta: Le previsioni indicano una crescita stabile, con un'ulteriore espansione del segmento privati. La sempre maggiore consapevolezza dei benefici economici e operativi della formula "tutto incluso" spingerà altri consumatori a preferirla all'acquisto tradizionale. L'Impatto della Normativa Euro 7: La normativa Euro 7, sebbene abbia subito delle modifiche, spingerà ulteriormente le aziende a rinnovare le flotte con veicoli più sostenibili. I noleggiatori si troveranno a dover bilanciare i costi dei veicoli più tecnologici con la domanda del mercato. Le società di NLT, grazie alla loro capacità di ammortizzare i costi su larga scala, saranno in una posizione privilegiata per gestire questa transizione. Noleggio di Veicoli Usati Certificati: Un trend emergente e destinato a crescere è il noleggio a lungo termine di auto usate. A fronte dell'aumento dei prezzi del nuovo e della scarsa disponibilità, questo segmento offre un'alternativa più economica e accessibile, con veicoli sottoposti a rigorosi controlli di qualità e garanzie. La Sfida della Catena di Fornitura: La gestione dei tempi di consegna, ancora non del tutto normalizzata, rimarrà una delle sfide principali. Le società di noleggio dovranno ottimizzare i processi logistici per garantire la disponibilità dei veicoli nei tempi previsti dai contratti. Hub di Mobilità: Il futuro del NLT non sarà solo l'auto. Le società si trasformeranno in veri e propri "hub di mobilità", offrendo una vasta gamma di soluzioni che spaziano dal veicolo alla micromobilità, rispondendo in modo flessibile alle esigenze di spostamento in un'ottica di servizio, non di possesso. In conclusione, il noleggio a lungo termine in Italia è un settore maturo ma in continua evoluzione. La sua forza risiede nella capacità di offrire flessibilità, certezza dei costi e accesso alle nuove tecnologie di mobilità. Il 2026 vedrà un mercato ancora più orientato alla sostenibilità, alla digitalizzazione e a una visione della mobilità come servizio integrato.

Noleggio a Lungo Termine: Sicurezza, Innovazione e Serenità

Fri, 17 Oct 2025 12:44:00 GMT

Noleggio a Lungo Termine: Sicurezza, Innovazione e Serenità

In un mondo in continua evoluzione, dove la mobilità è al centro delle trasformazioni tecnologiche, ambientali e sociali, il noleggio a lungo termine si conferma una delle soluzioni più intelligenti e rassicuranti per chi cerca flessibilità, controllo dei costi e serenità. Non è solo una tendenza: è una risposta concreta alle esigenze di oggi e di domani.

Un contesto che cambia, una certezza che resta

Negli ultimi anni abbiamo assistito a cambiamenti epocali: la transizione ecologica, l’elettrificazione dei veicoli, l’aumento dei costi di proprietà, l’incertezza economica. In questo scenario, il noleggio a lungo termine ha dimostrato di essere una scelta strategica per privati, professionisti e aziende.

Zero pensieri sulla svalutazione : il valore dell’auto non è più un problema.
Manutenzione inclusa : niente sorprese, solo pianificazione.
Assicurazione e assistenza : tutto sotto controllo, sempre.
Mobilità sostenibile : accesso facilitato a veicoli elettrici e ibridi.

Il noleggio non è più solo un’alternativa: è una certezza .

Tecnologia e sostenibilità: alleati del noleggio

L’innovazione tecnologica sta rivoluzionando il settore automotive. I veicoli elettrici e ibridi plug-in sono sempre più accessibili, ma l’acquisto diretto può ancora rappresentare un’incognita per molti. Il noleggio a lungo termine elimina il rischio, offrendo la possibilità di provare nuove tecnologie senza vincoli.

Inoltre, le aziende che scelgono il noleggio possono contribuire attivamente alla riduzione delle emissioni, migliorando la propria immagine e rispettando le normative ambientali.

Controllo dei costi e pianificazione

In tempi di inflazione e instabilità economica, sapere esattamente quanto si spenderà ogni mese è un vantaggio competitivo. Il noleggio a lungo termine permette di pianificare con precisione, evitando spese impreviste e ottimizzando il budget.

Per le aziende, questo significa poter gestire flotte in modo efficiente, con report dettagliati, analisi dei consumi e supporto nella scelta dei veicoli più adatti.

Un servizio che mette al centro le persone

Il noleggio a lungo termine non è solo una formula finanziaria: è un servizio. E come tale, deve essere costruito attorno alle esigenze del cliente. Personalizzazione, consulenza, trasparenza e assistenza sono i pilastri di un’esperienza positiva.

Chi lavora nel settore lo sa: la fiducia si costruisce giorno dopo giorno, con attenzione ai dettagli e capacità di ascolto. E oggi, più che mai, il cliente cerca serenità.

Guardando al futuro: cosa ci aspetta?

Il futuro del noleggio è luminoso. Ecco alcune tendenze che rafforzano questa visione:

Mobilità integrata : il noleggio si inserisce in ecosistemi più ampi, dove l’auto è solo una delle opzioni.
Digitalizzazione : contratti, gestione e assistenza diventano sempre più smart.
Veicoli connessi : dati e intelligenza artificiale migliorano l’efficienza e la sicurezza.
Modelli flessibili : formule ibride tra noleggio, abbonamento e car sharing.

In questo panorama, il noleggio a lungo termine si evolve, ma resta fedele alla sua missione: offrire mobilità sicura, conveniente e serena.

Conclusione: fiducia nel cambiamento

L’automotive sta cambiando, ma il bisogno di muoversi resta. E il noleggio a lungo termine è la risposta più solida, moderna e rassicurante. Per chi cerca libertà senza pensieri, per chi vuole innovare senza rischi, per chi crede che la mobilità debba essere un alleato, non un problema.

Il futuro è già qui. E noi, nel mondo del noleggio, siamo pronti ad accompagnarlo.

Il Mercato dell'Usato

Fri, 17 Oct 2025 12:39:51 GMT

Il Mercato dell'Usato: Il Vero Motore dell'Economia Italiana nel 2025

Mentre ci avviciniamo alla fine del 2025, è fondamentale riconoscere un protagonista silenzioso ma potente che ha trainato l'economia italiana quest'anno: il mercato dell'usato (o second-hand economy). Lungi dall'essere una tendenza di nicchia, la compravendita di beni di seconda mano è diventata un fenomeno di massa, un pilastro dell'economia circolare e un elemento trainante in un contesto di potere d'acquisto ridotto e crescente sensibilità ambientale.

Il valore complessivo della second-hand economy in Italia ha raggiunto cifre impressionanti, attestandosi intorno ai 27 miliardi di euro nel 2024, un dato che rappresenta circa l'1,2% del PIL nazionale. Le stime per il 2025, in particolare per il settore online, indicano un'ulteriore crescita, con il mercato digitale dei prodotti di seconda mano che dovrebbe raggiungere circa 2,6 miliardi di euro, testimoniando una solidità e una maturità sempre maggiori.

La Forza Trainante: Risparmio e Sostenibilità

Due fattori principali hanno consolidato la crescita del mercato dell'usato nel corso del 2025:

L'Accessibilità Economica: L'inflazione e il "caro vita" hanno eroso il potere d'acquisto delle famiglie. In questo scenario, l'usato offre un'alternativa concreta e accessibile, permettendo ai consumatori di mantenere determinati standard di consumo o di accedere a beni (come auto o elettronica) che altrimenti sarebbero troppo costosi se acquistati nuovi. Il risparmio rimane la motivazione principale per il 61% degli acquirenti.
La Consapevolezza Ambientale: In particolare tra le Generazioni Z e Millennial, cresce la preferenza per la circolarità. Acquistare e vendere usato è percepito come un'azione concreta a favore del pianeta, riducendo lo spreco di risorse, le emissioni di CO2 e la domanda di nuove materie prime. Questo trend di sostenibilità non è più solo un plus, ma un vero e proprio motore decisionale.

Il Caso Studio: Il Mercato Auto Usate vs. Nuove

Il settore automobilistico è forse l'esempio più lampante di questa dinamica economica, con i dati di tutto il 2025 che ne confermano il ruolo di locomotiva.

Comparazione Gennaio 2025 - Oggi (Settembre/Ottobre 2025)

Il mercato dell'auto usata ha mostrato una vitalità e una resilienza notevoli nel 2025, superando nettamente l'andamento delle nuove immatricolazioni:

Mercato Usato: Nei primi sette mesi del 2025 (Gennaio-Luglio), i passaggi di proprietà di auto usate hanno registrato un incremento del +2,9% rispetto allo stesso periodo del 2024. Giugno e Luglio, in particolare, hanno segnato crescite positive (rispettivamente +1,7% e +3,8% per le auto usate).
Mercato Nuovo: Al contrario, il mercato delle auto nuove ha registrato una flessione o una crescita stentata. Nei primi quattro mesi del 2025, le immatricolazioni di auto nuove sono flesse del -1,2% rispetto al 2024. Anche ad Agosto 2025 si è registrato un calo del −2,7%.

Il Rapporto Cruciale

Il dato più significativo è il rapporto tra vendite nuove e usate. Nel periodo Gennaio-Luglio 2025, per ogni 100 autovetture nuove immatricolate, ne sono state vendute circa 196 usate. Questo significa che il mercato dell'usato è circa il doppio di quello delle auto nuove, un divario che evidenzia come i consumatori italiani privilegino l'accessibilità e il valore mantenuto dei veicoli di seconda mano.

Le Dinamiche del Settore e Le Tendenze Emergenti

Il mercato dell'usato non è omogeneo e mostra dinamiche interessanti:

Motorizzazioni: Nonostante la spinta verso l'elettrico e l'ibrido nel nuovo, nell'usato le motorizzazioni Diesel e Benzina continuano a dominare, spesso perché rappresentano un acquisto a minor costo. Tuttavia, le auto ibride guadagnano terreno anche nell'usato, raggiungendo una quota significativa e in forte crescita (circa il 10,8% a Luglio 2025). Le auto elettriche usate (BEV), pur crescendo percentualmente, restano una piccola quota, ma registrano una svalutazione a causa della rapida obsolescenza percepita e dell'incertezza infrastrutturale.
Anzianità: Si osserva una crescente domanda per auto usate "più fresche" (2-4 anni), con la quota di veicoli fino a 4 anni in aumento nel 2025. Ciò indica che l'usato non è più solo una questione di veicoli molto datati, ma anche di modelli recenti e di qualità.
Settori Chiave: Oltre ai veicoli (che valgono circa 10,8 miliardi di euro), i settori trainanti della second-hand economy includono Casa & Persona (7,3 miliardi di euro) ed Elettronica (5,2 miliardi di euro), con l'abbigliamento e gli accessori che registrano un boom di acquisti onli ne.

Conclusioni: Un Trend Str utturale

La centralità del mercato dell'usato nell'economia italiana del 2025 non è un fenomeno passeggero, ma un cambiamento strutturale nelle abitudini di consumo. Guidato da esigenze di risparmio e da una maggiore coscienza ambientale, questo settore offre liquidità ai venditori, accesso a beni a prezzi contenuti agli acquirenti e un contributo tangibile all'economia circolare.

Per le aziende, per gli operatori del settore automotive, retail e e-commerce, e per i policy maker, ignorare questa realtà sarebbe un errore strategico. Il mercato dell'usato è un gigante economico che merita attenzione e investimenti per facilitare transazioni trasparenti, sicure e digitali, garantendo che continui a essere un motore di crescita e un modello di consumo più sostenibile per il futuro italiano.

Il Mercato dell'Usato: Il Vero Motore dell'Economia Italiana nel 2025

Fri, 17 Oct 2025 10:21:36 GMT

Il Mercato dell'Usato: Il Vero Motore dell'Economia Italiana nel 2025

La Forza Trainante: Risparmio e Sostenibilità

Due fattori principali hanno consolidato la crescita del mercato dell'usato nel corso del 2025:

L'Accessibilità Economica: L'inflazione e il "caro vita" hanno eroso il potere d'acquisto delle famiglie. In questo scenario, l'usato offre un'alternativa concreta e accessibile, permettendo ai consumatori di mantenere determinati standard di consumo o di accedere a beni (come auto o elettronica) che altrimenti sarebbero troppo costosi se acquistati nuovi. Il risparmio rimane la motivazione principale per il 61% degli acquirenti.
La Consapevolezza Ambientale: In particolare tra le Generazioni Z e Millennial, cresce la preferenza per la circolarità. Acquistare e vendere usato è percepito come un'azione concreta a favore del pianeta, riducendo lo spreco di risorse, le emissioni di CO2 e la domanda di nuove materie prime. Questo trend di sostenibilità non è più solo un plus, ma un vero e proprio motore decisionale.

Il Caso Studio: Il Mercato Auto Usate vs. Nuove ��

Il settore automobilistico è forse l'esempio più lampante di questa dinamica economica, con i dati di tutto il 2025 che ne confermano il ruolo di locomotiva.

Comparazione Gennaio 2025 - Oggi (Settembre/Ottobre 2025)

Il mercato dell'auto usata ha mostrato una vitalità e una resilienza notevoli nel 2025, superando nettamente l'andamento delle nuove immatricolazioni:

Mercato Usato: Nei primi sette mesi del 2025 (Gennaio-Luglio), i passaggi di proprietà di auto usate hanno registrato un incremento del +2,9% rispetto allo stesso periodo del 2024. Giugno e Luglio, in particolare, hanno segnato crescite positive (rispettivamente +1,7% e +3,8% per le auto usate).
Mercato Nuovo: Al contrario, il mercato delle auto nuove ha registrato una flessione o una crescita stentata. Nei primi quattro mesi del 2025, le immatricolazioni di auto nuove sono flesse del -1,2% rispetto al 2024. Anche ad Agosto 2025 si è registrato un calo del −2,7%.

Il Rapporto Cruciale

Le Dinamiche del Settore e Le Tendenze Emergenti

Il mercato dell'usato non è omogeneo e mostra dinamiche interessanti:

Motorizzazioni: Nonostante la spinta verso l'elettrico e l'ibrido nel nuovo, nell'usato le motorizzazioni Diesel e Benzina continuano a dominare, spesso perché rappresentano un acquisto a minor costo. Tuttavia, le auto ibride guadagnano terreno anche nell'usato, raggiungendo una quota significativa e in forte crescita (circa il 10,8% a Luglio 2025). Le auto elettriche usate (BEV), pur crescendo percentualmente, restano una piccola quota, ma registrano una svalutazione a causa della rapida obsolescenza percepita e dell'incertezza infrastrutturale.
Anzianità: Si osserva una crescente domanda per auto usate "più fresche" (2-4 anni), con la quota di veicoli fino a 4 anni in aumento nel 2025. Ciò indica che l'usato non è più solo una questione di veicoli molto datati, ma anche di modelli recenti e di qualità.
Settori Chiave: Oltre ai veicoli (che valgono circa 10,8 miliardi di euro), i settori trainanti della second-hand economy includono Casa & Persona (7,3 miliardi di euro) ed Elettronica (5,2 miliardi di euro), con l'abbigliamento e gli accessori che registrano un boom di acquisti online.

Conclusioni: Un Trend Strutturale

Per le aziende, per gli operatori del settore automotive, r etail e e-commerce, e per i policy maker, ignorare questa realtà sarebbe un errore strategico. Il mercato dell'usato è un gigante economico che merita attenzione e investimenti per facilitare transazioni trasparenti, sicure e digitali, garantendo che continui a essere un motore di crescita e un modello di consumo più sostenibile per il futuro italiano.

Dalla Pista alla Strada

Fri, 17 Oct 2025 09:40:07 GMT

Dalla Pista alla Strada: Perché il Motorsport è il Laboratorio Tecnologico del Futuro per l'Automobile

Spesso, guardando un Gran Premio di Formula 1, ci si sofferma sulla velocità pura, sulla competizione serrata e sul glamour che circonda il circus. Tuttavia, dietro ogni sorpasso mozzafiato e ogni pit-stop fulmineo si nasconde un universo di ricerca e sviluppo che ha un impatto diretto e profondo sulle automobili che guidiamo ogni giorno. Il motorsport, e la Formula 1 in particolare, non è solo uno spettacolo; è il più avanzato e spietato laboratorio a cielo aperto per l'industria automobilistica, un acceleratore di innovazione che plasma il futuro della mobilità.

Fin dalle sue origini, il mondo delle corse è stato la palestra dove testare nuove idee in condizioni estreme. La necessità di essere più veloci, più efficienti e più sicuri della concorrenza ha spinto gli ingegneri a superare costantemente i limiti della tecnologia. Quello che oggi diamo per scontato sulle nostre auto di serie, molto probabilmente ha fatto il suo debutto tra i cordoli di una pista.

Il Travaso Tecnologico: L'Eredità della Formula 1 nelle Nostre Auto

Pensiamo a tecnologie che oggi sono comuni. I freni a disco, ad esempio, furono perfezionati nelle competizioni degli anni '50 per garantire frenate potenti e costanti giro dopo giro, prima di diventare uno standard di sicurezza irrinunciabile su tutte le vetture. Lo stesso vale per l'aerodinamica: alettoni, diffusori e fondi piatti, studiati in galleria del vento per generare deportanza e incollare le monoposto all'asfalto, hanno insegnato ai costruttori come rendere le auto di serie più stabili, silenziose e, soprattutto, efficienti dal punto di vista energetico. Un'auto che fende meglio l'aria consuma meno carburante, che sia benzina o elettricità.

L'introduzione della fibra di carbonio è un altro esempio lampante. Utilizzata per la prima volta dalla McLaren negli anni '80 per costruire telai incredibilmente leggeri e resistenti (la famosa "vasca di sopravvivenza"), questa tecnologia ha rivoluzionato la sicurezza in F1. Oggi, materiali compositi derivati da quella ricerca vengono impiegati su supercar e modelli di alta gamma per migliorare le performance e la sicurezza passiva, riducendo al contempo il peso.

E che dire dei motori? Il concetto di downsizing, ovvero motori di cilindrata inferiore ma con potenze elevate grazie al turbocompressore, è stato un caposaldo della F1 prima di diventare una strategia chiave per i costruttori di serie al fine di ridurre emissioni e consumi. Anche i cambi sequenziali con comandi al volante (paddles), che offrono cambiate rapidissime e un controllo maggiore, hanno debuttato in Formula 1 prima di diventare un optional desiderato su moltissime auto sportive e non solo.

Il Presente e il Futuro: Ibrido, Efficienza e Sostenibilità

Se in passato il travaso tecnologico era focalizzato sulla performance pura, oggi la sfida si è spostata su un terreno ancora più cruciale: l'efficienza e la sostenibilità. L'attuale era delle power unit ibride in Formula 1 è forse l'esempio più calzante. Dal 2014, le monoposto sono equipaggiate con motori V6 turbo accoppiati a complessi sistemi di recupero dell'energia. Il MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic) recupera energia in frenata, trasformandola in elettricità, esattamente come fanno i sistemi KERS (Kinetic Energy Recovery System) delle nostre auto ibride. Il MGU-H (Motor Generator Unit - Heat) compie una magia ancora più complessa, recuperando energia dai gas di scarico caldi, una frontiera dell'efficienza che sta ispirando le future generazioni di motori stradali.

Queste power unit di F1 hanno raggiunto un'efficienza termica superiore al 50%, un valore sbalorditivo se si pensa che un ottimo motore a combustione interna stradale si ferma intorno al 35-40%. Ciò significa che più della metà dell'energia contenuta nel carburante viene trasformata in potenza. Questa ricerca ossessiva dell'efficienza è fondamentale. Le lezioni apprese su come gestire flussi di energia, ottimizzare le batterie e integrare motori elettrici e termici vengono trasferite direttamente ai team di ingegneri che progettano le auto ibride ed elettriche che troviamo in concessionaria.

Inoltre, la Formula 1 sta spingendo l'acceleratore sui carburanti sostenibili (e-fuels), con l'obiettivo di diventare "carbon neutral". Questa ricerca non solo renderà lo sport più ecologico, ma aprirà la strada a soluzioni per decarbonizzare i milioni di veicoli a combustione interna che circoleranno ancora per molti anni.

Oltre la Tecnologia: Un Valore Inestimabile per il Brand

Partecipare a competizioni ai massimi livelli non è solo una questione di ingegneria. È anche una potentissima piattaforma di marketing e branding. Nomi come Ferrari, Mercedes, McLaren o Alpine legano indissolubilmente la propria immagine all'eccellenza, alla performance e all'innovazione dimostrate in pista. Vincere le gare significa dimostrare una superiorità tecnologica che si riflette sulla percezione dei prodotti di serie, creando un "effetto alone" che attira i clienti e giustifica un posizionamento premium sul mercato.

Il motorsport è anche un'incredibile calamita per i migliori talenti. I giovani ingegneri più brillanti sognano di lavorare in un ambiente competitivo e all'avanguardia come quello delle corse, e le competenze che sviluppano in questo settore vengono poi re-impiegate all'interno dell'azienda madre per lo sviluppo dei veicoli stradali.

In conclusione, ridurre il motorsport a una semplice gara di velocità sarebbe un errore miope. È un motore di progresso inarrestabile, un investimento strategico che paga dividendi tecnologici, commerciali e di immagine. Ogni soluzione ingegnosa sviluppata per guadagnare un millesimo di secondo in pista rappresenta un passo avanti per rendere le auto di domani più sicure, più efficienti e più sostenibili. La prossima volta che vedrete una monoposto sfrecciare in rettilineo, pensateci: state guardando un'anteprima del futuro della mobilità.

La Fiat Panda: un simbolo nazionale di accessibilità e versatilità

Fri, 17 Oct 2025 09:17:57 GMT

La Fiat Panda: un simbolo nazionale di accessibilità e versatilità

La Fiat Panda non è solo un'auto, ma un simbolo di mobilità accessibile e versatilità in Italia. Nel vivace mercato delle auto usate, la Panda gioca un ruolo cruciale, sostenendo un'intera filiera di piccole imprese come officine e gommisti. Questo modello di economia circolare crea lavoro e reddito, dimostrando come il riutilizzo possa contribuire a una crescita sostenibile.

Grazie alla sua compattezza e ai costi di gestione contenuti, la Panda è la scelta preferita da un'ampia gamma di persone:

Famiglie, che la usano come seconda auto affidabile per gli spostamenti quotidiani in città.

Giovani coppie, che la trovano una soluzione economica e pratica per le loro prime esigenze di mobilità.

Single, che la scelgono per la sua affidabilità e i costi ridotti, perfetta per studenti e professionisti.

In sintesi, la Fiat Panda usata è l'auto perfetta per l'Italia: un investimento robusto e duraturo che mantiene il suo valore, rendendo la mobilità un diritto accessibile a tutti, non un privilegio.

FIAT PANDA 0.9 TwinAir Turbo 85cv Wild 4x4

Fri, 10 Oct 2025 14:09:18 GMT

FIAT PANDA 0.9 TwinAir Turbo 85cv Wild 4x4

GG957LB - FIAT PANDA 0.9 TwinAir Turbo 85cv Wild 4x4

Immatricolata a Luglio 2021

Km 39.480 circa

€ 15.200 iva inclusa + passaggio.

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

Vendiamo in tutta Italia

Stefano Piperissa

392 68 55 922

info@tecnichalrent.it

FIAT PANDA 1.0 70cv S&S Hybrid City Life

Fri, 10 Oct 2025 13:35:53 GMT

FIAT PANDA 1.0 70cv S&S Hybrid City Life

GF420VF - FIAT PANDA 1.0 70cv S&S Hybrid City Life

Immatricolata a Maggio 2021

Km 70.080 circa

€ 9.300 iva inclusa + passaggio.

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

Vendiamo in tutta Italia

Stefano Piperissa

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info@tecnichalrent.it

FIAT PANDA 1.0 FireFly 70cv S&S Hybrid

Fri, 10 Oct 2025 13:27:38 GMT

FIAT PANDA 1.0 FireFly 70cv S&S Hybrid

GF601YJ - FIAT PANDA 1.0 FireFly 70cv S&S Hybrid

Immatricolata a giugno 2021

Km 53.515 circa

€ 9.400 iva inclusa + passaggio.

Clickar Point di Colleferro (RM)

Provenienza sicura Leasys

Flotte Aziendali

Massima serietà

Possibilità di finanziamento personalizzato

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Stefano Piperissa

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