Analisi del Mercato Quadricicli Leggeri

Il mercato italiano dei quadricicli (spesso chiamati microcar o minicar) sta vivendo una trasformazione accelerata. I dati da inizio 2025 fino al terzo trimestre mostrano un quadro a due velocità, con una netta supremazia dei modelli elettrici (BEV) e un generale consolidamento del segmento, in particolare quello dei quadricicli leggeri (L6), che rappresentano la maggioranza delle vendite.

Immatricolazioni: Elettrico Contro Termico

Il dato più significativo è l'inversione di tendenza: la propulsione elettrica ha ormai superato e sta rapidamente distanziando i tradizionali motori a combustione interna (ICE - benzina/diesel) nel segmento dei quadricicli leggeri (L6).

Quadricicli Elettrici (BEV): Sono il vero motore del mercato, con le immatricolazioni che hanno visto un'accelerazione costante. Nel primo semestre 2025, i modelli BEV hanno compensato ampiamente la contrazione del segmento termico, con un trend di crescita solido. Nei quadricicli leggeri (L6), l'elettrico rappresenta la maggioranza delle nuove targhe.
Quadricicli Termici (ICE): Hanno registrato una forte contrazione, con le immatricolazioni che si sono quasi dimezzate nel primo semestre 2025 rispetto all'anno precedente. I modelli ICE, pur mantenendo una fetta di mercato, sono in difficoltà.

Totale Quadricicli Ripresa moderata (+2.95% H1 2025 vs 2024)

Quadricicli Leggeri (L6) BEV Forte Crescita

Quadricicli Leggeri (L6) ICE Forte Contrazione

Categorie e Modelli Più Venduti

Il podio dei quadricicli più venduti in Italia è dominato da modelli che puntano su un mix di elettrico, design e accessibilità.

1. L'Ascesa dei Modelli Elettrici Iconici (L6 e L7)

I veri protagonisti delle vendite sono i quadricicli elettrici di nuova generazione, che hanno democratizzato l'accesso a questa categoria di veicoli:

Fiat Topolino: Ha preso il largo, superando la sua gemella, e si posiziona come uno dei leader tra i quadricicli leggeri elettrici.
Citroën Ami: Nonostante la concorrenza interna, resta un punto di riferimento per il prezzo accessibile e la praticità urbana.
Aixam e-City: Rappresenta l'alternativa elettrica nel catalogo di un marchio storico nel settore.

2. La Resistenza del Termico Tradizionale (L6)

Nonostante il calo, alcuni modelli termici storici mantengono la leadership nel loro segmento, sebbene con volumi molto ridotti:

Ligier JS50: Mantiene la prima posizione tra i quadricicli leggeri a combustione, pur con una forte flessione nelle vendite.
Aixam City: Altro modello storico, anch'esso in calo significativo.

3. Il Segmento Premium (L7)

Nei quadricicli pesanti (L7), che offrono prestazioni e dotazioni superiori, l'elettrico è ancora più dominante (oltre il 70% del segmento nel 2025):

XEV YoYo: Si conferma al primo posto, spinto dalla tecnologia di batterie intercambiabili (battery swapping), molto apprezzata in contesti urbani.
Mobilize Duo (nuovo arrivato) e Microlino stanno guadagnando quote nel segmento premium elettrico.

Perché Si Vendono: I Vantaggi Chiave

Il successo dei quadricicli, in particolare di quelli elettrici, si basa su un insieme di fattori che rispondono alle mutate esigenze della mobilità urbana e giovanile in Italia:

Accessibilità per i Giovani: I quadricicli leggeri (L6) sono guidabili a 14 anni con la patente AM, offrendo indipendenza a studenti e famiglie come alternativa a scooter o al trasporto pubblico.
Mobilità Urbana Senza Limiti: I modelli elettrici godono dell'accesso libero nelle Zone a Traffico Limitato (ZTL) e della possibilità di parcheggio agevolato in molte città, risolvendo due dei maggiori problemi del pendolarismo urbano.
Costi Contenuti: Spesso i modelli elettrici (come Citroën Ami e Fiat Topolino) hanno un prezzo di listino più basso rispetto alle loro controparti termiche o alle citycar tradizionali (un tempo più economiche e ora quasi scomparse). A ciò si aggiungono i bassi costi di gestione (manutenzione semplificata, esenzione bollo e assicurazione ridotta).
Incentivi Governativi: I programmi di incentivi statali, con fondi dedicati, hanno spinto ulteriormente le vendite dei modelli elettrici.

Quadricicli e Noleggio a Lungo Termine (NLT)

Il Noleggio a Lungo Termine (NLT) ha mostrato segnali di crescita nel mercato generale dei veicoli, e i quadricicli stanno iniziando a trovare spazio, anche se la loro piena integrazione nelle flotte delle grandi compagnie presenta ancora degli ostacoli.

Potenziale nel Noleggio

Il potenziale di noleggio è duplice:

NLT per Privati e Famiglie: Soluzione "tutto incluso": Il canone fisso che include assicurazione, manutenzione e assistenza è estremamente attraente per i genitori che acquistano il veicolo per i figli adolescenti, eliminando la gestione di costi e pratiche impreviste. Accessibilità Economica: Il NLT è percepito come un modo per guidare un veicolo nuovo e sicuro con un impatto economico mensile prevedibile e contenuto.
Noleggio a Breve Termine e Corporate (City Fleets): Il noleggio a breve termine sta registrando un forte incremento, segno di una domanda stagionale e turistica. Le aziende (logistica urbana, consegna di cibo o farmaci) possono utilizzare i quadricicli, in particolare i modelli L7 più capienti o i veicoli commerciali, per flotte in car sharing aziendale o consegne nell'ultimo miglio.

Ostacoli per le Grandi Compagnie di NLT

Nonostante il potenziale, l'integrazione su larga scala dei quadricicli nelle offerte delle grandi compagnie di NLT deve superare alcuni ostacoli:

1. Rischio e Valore Residuo

Durata del Contratto e Rischio di Danno: La principale utenza (adolescenti) può essere percepita come un fattore di rischio più alto in termini di incidenti o danni al veicolo, aumentando il costo dell'assicurazione e della manutenzione.
Valore Residuo (VR) Incerto: Il business del NLT si basa sulla previsione del valore che il veicolo avrà alla fine del contratto (Valore Residuo). Il segmento dei quadricicli è relativamente nuovo, e l'alto tasso di innovazione e l'incertezza sul mercato dell'usato rendono la stima del VR più complessa e rischiosa per le grandi compagnie.

2. Normative e Categorie

Gestione della Patente AM: I quadricicli leggeri (L6) sono equiparati ai ciclomotori e si guidano con la patente AM (dai 14 anni). Le compagnie di NLT devono affinare le procedure di verifica e gestione contrattuale per i minorenni (che richiedono il coinvolgimento dei genitori), cosa non standardizzata come nel NLT auto (patente B).

Logistica e Servizi Aggiuntivi

Ricarica e Manutenzione EV: Gestire una flotta di veicoli elettrici richiede l'organizzazione di servizi di ricarica efficienti. La XEV YoYo con il battery swapping (batterie intercambiabili) può essere un'eccezione, ma per gli altri modelli BEV è necessario garantire una rete di assistenza adeguata.

In conclusione: L'accelerazione dell'elettrico e il successo di modelli come Fiat Topolino e Citroën Ami rendono i quadricicli un segmento vitale per la mobilità urbana. Il noleggio a lungo termine rappresenta un'evoluzione naturale per la categoria, specialmente per la clientela privata alla ricerca di costi gestionali certi. Le grandi compagnie si stanno avvicinando, ma dovranno standardizzare la gestione del rischio e del valore residuo per sfruttare appieno il potenziale di questa rivoluzione a quattro ruote.